新能源汽车因其排量较低且对空气污染较小被广泛地应用于城市的交通运输领域今年以来国家密集出台了一系列配套政策扶持新能源汽车发展进入一个爆发期据工信部网站显示根据机动车整车出厂合格证数量统计年月份我国新能源汽车共生产万辆同比增长倍中投顾问新能源行业研究员萧函在接受采访时表示新能源汽车受到各国推广的原因主要是一方面新能源汽车的使用成本较低新能源企业行驶公里只需要元而传统汽车行驶公里却需要元左右这是由于电力成本比汽油成本低同时推广新能源汽车还有助于实现多种能源结构的转换由传统能源为主向多元化发展保证我国的能源安全另一方面则是由于新能源汽车环保性较高主要依靠电能行驶无尾气排放虽然这些想法和出发点都是有益于社会的但是随着新能源汽车销量的暴涨随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出据相关资料介绍动力锂电池的使用寿命大约为年一旦用于汽车经过年的使用时间就必须报废据业界专家预测今年我们国家动力电池的报废量累计约为万万吨到年前后我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量将突破万吨达到万吨左右的规模这些电池如果不及时地进行回收和处理将会对地球造成二次污染环境问题将变得更加严重在此情形下回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急卓创新能源汽车分析师边彬彬告诉记者目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池镍镉电池和镍氢电池锂电池磷酸铁锂电池燃料电池铅酸电池作为比较成熟的技术因其成本较低而且能够高倍率放电依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池低端车用铅酸电池的不在少数回收倒不是问题但其他电池目前来看没有很好地回收再利用新能源汽车的电池回收利用问题或将制约发展但伴随行业的发展这些回收的问题或将也能得到解决就如同制约新能源汽车发展的核心电池技术的进步一样但她同时指出回收动力电池的技术路线非常复杂目前大部分国家尚未建立回收利用体系包括欧洲以及美国锂离子电池中还含有六氟磷酸锂等有毒物质会对环境和生态系统造成严重污染钴锰铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身极具危害性和废铅蓄电池不同锂电池结构复杂规格不一回收再利用难度比较大废锂电池回收工艺复杂不同厂家的锂电池材料配方都不相同此外从废锂电池中直接回收正负极材料等价值较高的材料难度大很难产生直接的商业价值因在处理的过程中整个程序较为繁琐且成本较高这就使得许多回收企业都对此望而却步此外记者还发现我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法法律监管尚属空白对此萧函指出我国亟须针对车用动力电池回收利用处理设立专门立法动力电池回收体系的完善对电动汽车的推广有重要意义一方面能够帮助解决潜在的环境危机专门的立法以及规范将会对行业做出一定约束避免行业发展的无序化像铅酸蓄电池的回收一样多数集中在小作坊手中造成污染以及资源的浪费另一方面可以方便消费者处理动力电池动力电池回收是电动汽车发展的重要一环如果相关法律滞后将对电动汽车发展造成较大阻碍不利于电动汽车的普及动力电池的回收和利用不应该成为新能源汽车发展的制约因素我国除了在提高其安全性能及使用寿命方面进行更好研发的基础上更要注重对废旧电池中的汞镉铅等大量有毒重金属元素进行回收以免对环境造成二次污染另一方面尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的只有很好解决回收利用问题逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题
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