根据报道得知，近期中电技国际招标有限公司在上海的世博输变电工程500kV交联电缆以及服务被耐克森公司中标；耐克森将在5月向南海油田交付光纤复合海底电力电缆，提供一根长2.5公里、横截面积是3×240mm2的12芯光纤复合海底船用电力电缆，这条动态海缆将在耐克森公司位于挪威的Halden工厂制造完成，其中光纤部分也将由在挪威的Rogan工厂生产提供。
耐克森正在以全球最先进的生产技术、稳定的产品质量以及优质的服务，在中国高附加值船用电缆的市场一直处于领导地位，占有中国船用电缆百分之五十的份额，而且还有继续上升的趋势。自从2006年4月以来，上海耐克森一举夺得了沪东中华造船集团的价值数百万欧元的船用电力电缆订单以后，在后来的的几年中，耐克森为该船厂建造的5艘8530TEU集装箱船提供一整套的船用电缆产品以及相关服务，所有的电缆都将会由耐克森线缆有限公司来供应。近几年来，耐克森陆续为许多具有里程碑意义的高科技含量很高的船舶提供了电缆，中国最大的集装箱船8,530TEU、中国第一艘液化天然气船只、中国目前最大的30万吨浮式生产储油装置、中国建造的目前最大的30万吨油轮和全球目前最大的17.5万吨散货轮。
电缆线回收公司国具备船用电力电缆的制造能力的企业也有几十家，其中具备专业化丶系统化生产能力的企业也应该有近十家左右。但是，为什么尽管电缆线回收公司国造船总吨位已经进入了世界排名的第二位，可是船用电缆进口的这种形式仍然相当严重，使这些国内船用电缆企业陷入了困境当中。耐克森正加大力度地意图占领中国整个造船市场，垄断中国船用电缆市场的野心已经路人皆知。
电缆线回收公司国电缆行业虽然已经在制造高端船用电缆领域里做出了很大地努力，并且已经取得了一系列的重要成果。但是，要使船用电力电缆逐渐国产化的话，一方面要看国内外船东们的要求，也要看国产船用电缆本身的质量。虽然中国的船用电缆制造企业对那些世界老牌的船用电缆制造商例如日本的飞燕、韩国的极东、英国的BICC、荷兰的STK等等品牌的产品已经是了如指掌，如数家珍，但是要想完全达到他们的制造水平，或许还有很长的一段路要走。但是，随着电缆线回收公司国对自主产品的不断重视以及催促之下，许多由电缆线回收公司国家自己制造的船只业相对问世，效果也是非同凡响。电缆线回收公司相信！在不久的将来中国的船一定只会用中国的船用电力电缆！
泊祎回收网遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
发布者：泊祎回收网，转载请注明出处：https://www.huishou5.net/jinshu/29910.html
微信扫一扫 
