一方面是中国钢铁行业的快速增长，另一方面是中国钢铁行业的微利运营。这些现象反映着中国钢铁行业总体需求呈回落趋势，供大于求矛盾加剧。
“中国钢铁行业已经感受到‘寒冬’气息，现在钢铁企业是微利运营，并且预计短期内这种情况仍难有改观。近期，虽然受到铁矿石价格有所下降影响，但钢材价格也在下降，所以钢材需求减弱和市场的不景气进一步加剧行业微利格局。”中钢协副会长兼秘书长张长富在31日中国钢铁工业协会举行的2011年第四次信息发布会上表示。
据了解，今年1—9月中国钢铁行业仍呈较快增长，累计生产粗钢52573.5万吨，同比增长10.7%；生产生铁48551.7万吨，同比增长10.4%；生产钢材66728.9万吨，同比增长13.9%。
1－9月份平均日产粗钢192.58万吨。“如果第四季度继续保持这一水平，全年粗钢产量将可能达到7亿吨。但受市场需求影响，粗钢产量下半年起环比增速呈回落态势，特别是进入10月份粗钢日产水平有较明显下降。”张长富介绍说。
在中国钢铁生产仍呈较快增长的同时，钢材市场价格波动运行，钢铁企业仍处于低效益状态。据中国钢铁工业协会统计，1－9月份，重点大中型钢铁企业销售利润率仅为2.99%，远低于工业行业平均水平。在这2.99%中，若扣除自有矿山利润和投资收益，平均利润率只有1.5%左右。
“寒风”从国际国内市场刮来。今年前三季度，国际市场上，欧债危机进一步加深，全球经济增长明显放缓，不稳定、不确定性因素加重。国际钢协（WSA）最新发布的短期展望预测，今明两年全球钢铁消费量将分别同比增长6.5%和5.4%，远低于2010年水平；1－9月份，全球粗钢产量增长8.2%，中国增长10.7%。若扣除中国产量，全球其他国家和地区粗钢产量仅增长6.1%。
在中国国内市场，1－9月份，固定资产投资同比增长24.9%，比1－8月份回落0.1个百分点；房地产开发投资同比增长32.0%，比1－8月份回落1.2个百分点；受需求减弱和紧缩政策影响，制造业增长呈放缓趋势，机械行业产销规模分别同比增长26.21%和26.09%，比中国工业产销增速分别低3.23、3.43个百分点；汽车产销量分别增长2.75%和3.62%，远远低于上年同期；船舶行业新承接船舶订单同比下降42.8%，9月底手持船舶订单量同比下降13.8%。制造业增长放缓，使钢材总体需求呈回落趋势，市场供求矛盾有所加剧。
同时，原燃材料大幅上涨，企业面临巨大成本压力。据海关统计，1－9月份，中国进口铁矿石平均到岸价格为165.74美元／吨，同比上升43.29美元／吨，升幅达35.35%。因进口铁矿石价格上涨多支出外汇219.94亿美元。铁矿石价格大幅上涨，靠中国企业降本增效已无力消化其大幅增加的成本。铁矿石、煤炭、电力等资源和能源价格上涨带来减利影响，中国钢铁行业仍处于高成本、低盈利运行状态。
加上中国货币政策收紧，企业资金成本上升。中国钢铁行业产品结构性矛盾进一步突出，钢铁行业高产低效亟待解决。
为此，中钢协建议，在这种形势下，中国钢铁企业要抓住市场机遇，把适时调整产品结构放在首位，提高产品质量，增强产品市场竞争力。同时，既要做强钢铁主业，又要积极向钢铁上下游产业链延伸，建立并完善多元产业发展格局。
“钢铁行业是资金密集型行业，资金需求量大，钢铁企业要努力盘活资金，降低库存，提高资金使用效率。”张长富指出，中国钢铁企业还要进一步提高废钢资源的利用率，走集约化经营发展之路。
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