摘要：55Si2MnB弹簧钢55Si2MnB弹簧钢简介：55Si2MnB弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较65Mn稍高。硅和锰可以提高弹性极限和屈强比，提高淬透性、抗回火稳定性和抗松弛稳定性，过热敏感性比锰钢低，该钢整体性能优于各类碳素弹簧钢。55Si2MnB广泛应用用于车辆、拖拉机工业…
55Si2MnB弹簧钢
55Si2MnB弹簧钢简介：
55Si2MnB弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较65Mn稍高。硅和锰可以提高弹性极限和屈强比，提高淬透性、抗回火稳定性和抗松弛稳定性，过热敏感性比锰钢低，该钢整体性能优于各类碳素弹簧钢。55Si2MnB广泛应用用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧等。
55Si2MnB弹簧钢化学成分：
碳C：0.52～0.60%
硅Si：1.50～2.00%
锰Mn：0.60～0.90%
硫S：≤0.035%
磷P：≤0.035%
铬Cr：≤0.35%
镍Ni：≤0.35%
铜Cu：≤0.25%
硼B：0.0005～0.0040%
55Si2MnB弹簧钢力学性能：
密度ρ（kg/m3）：约7850
抗拉强度σb(MPa)：≥1274(130)
屈服强度σs(MPa)：≥1176(120)
伸长率δ10(%)：≥5
断面收缩率ψ(%)：≥25
硬度：热轧，≤321HBW；冷拉+热处理，≤321HBW。
55Si2MnB弹簧钢适用范围：
55Si2MnB弹簧钢广泛应用于汽车、铁道车辆、拖拉机工业制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、气缸安全阀簧，电力机车用升弓钩弹簧，止回阀簧，也适于制作工作温度在250℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。
55Si2MnB弹簧钢热处工艺：
球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。55Si2MnB钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如
400度回火，硬度46HRC；
500度回火，硬度40HRC；
600度回火，硬度34HRC。
在150~160度之间回火性能得到最佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60HRC，有较好的韧性。
AC1-755，Ac3=810，Ar1=700，Ar3=770，Ms-300～305，
退火；750C-炉冷-HBS≤222
正火；830～860C-空冷-HBS≤302
淬火；870C-油-HRC>61
不同温度回火后的硬度值HRC：150℃-61，200℃-60，300℃-56，400℃-51，500℃-43，550℃-38，600℃-33，650℃-29
常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50
以下是汽车钢板弹簧热处理的参数
淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5
回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
55Si2MnB弹簧钢热处理规范：
55Si2MnB热处理方法：有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高55Si2MnB弹簧钢的强韧性和使用寿命。
55Si2MnB热处理规范：淬火870℃±20℃，油冷;回火480℃±50℃(特殊需要时，±30℃)。
金相组织：回火屈氏体。
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