11月3日，记者从莱州港得到的消息，虽然今年全国从南到北几乎所有的集装箱码头都遇到了吞吐量严重下滑的局面，但是莱州港却在前十个月中，缔造了货物吞吐量几乎实现每个月都同比增长的奇迹，到10月份莱州港已经实现了1056万吨的吞吐量，增幅40%左右。
“除了区位优势使得货主愿意选择停靠在莱州港以外，莱州港作为货物中转地功能的日趋显现是主要原因，这当中又以今年进出港口的铝矾土和铁矿等货物量的大幅增加为主。”采访中，中海港务的负责人向记者说明了莱州港一反其他港口吞吐量下滑局面，实现逆势增长的原因。莱州港对于内陆腹地城市相对较近的区位优势向来是该港与其他港口进行竞争的主要条件，因为区位优势决定了货主的物流成本。另外，多个深水泊位的相继投产运营，使得莱州港货物中转地的港口功能日趋显现。
自去年开始试营运的11和12号港池在今年发挥了重要作用，使得莱州港港口散杂货泊位的通过能力增加。“国际贸易中较经济的船型是5万吨级以上的船只，之前莱州港吞吐量受限制也与此有关，因为之前的港口泊位水深和航道水深还无法为大型船只提供停靠装卸货物的合适泊位。”记者了解到，11号港池和12号港池去年试运营后，一些因为本来走烟台、龙口、日照等地港口的货物现在转而在莱州港停靠进行货物装卸。“莱州港没有5万吨级深水泊位之前，像铝矾土和铁矿等都主要走青岛、日照等港口，现在则是大部分回流回莱州港。”
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