1、橡胶船用码头靠球橡胶船用靠球以广泛应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等停泊时的缓冲和防护。吸收船舶的撞击能力，对船舶的反冲力小吸能力大，作用于船舶的单位面积小、耐冲击性能优、重量轻、安装简单、经济实用等优点。它用聚脲材料作外保护层，内部采用EVA发泡材料或塑料发泡体作缓冲介质，在使用过程中通过它的压缩缓冲来吸收船舶的冲击能量，从而减轻对码头和船舶的破坏作用。橡胶靠球的优点具有漂浮性能,不受潮涨潮落影响.色彩鲜艳可根据客户要求提供各种颜色.与充气护舷相比,使用过程中不需要补充气,不怕划,不怕扎,不怕摩擦.具有安全性和免维护性.重量轻,耐海水耐酸碱安装移动方便.压缩60%时反力由小到大明显,并且吸能量极高。
2、填充式漂浮靠球填充式漂浮靠球是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。与传统靠球相比:
1.安装简单。
2.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小。
3.弹性好，不会在压缩的作用下变形，具有很好的伸缩性。
重量轻实用经济，橡胶充气护舷已经广泛应用于渔船、拖轮、散货船、油轮、游艇等，减少损坏。
3、橡胶护舷靠球橡胶靠球是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和缓冲力，以达到防碰防撞防避的效果。到目前为止，已经广泛应用于油轮集装箱船游艇海洋平台大型船坞军港码头大型桥墩等
4、充气橡胶靠球充气橡胶靠球作为船与船靠泊STS（shipandship）和船与码头靠泊STD（shipanddock）的重要缓冲介质是一种广泛应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等停泊时做为缓冲和防护的优良产品。采用优质天然橡胶为原料，添加丁苯等辅助材料，含胶量可达56%以上，橡胶拉伸强度大于20Mpa。
5、免充气游艇护舷免充气游艇护舷利用压缩空气作为缓冲介质，使得船舶靠岸时具有更柔软的避碰效果，保护船体的完整性。而且轻巧、灵活，使用方便，适用于游艇的减压、缓冲作用，从而增强游艇的使用寿命。
6、聚氨酯护舷实心聚氨酯漂浮护舷最大的特点是具有漂浮性能，色泽鲜艳，不受潮差影响，可根据用户要求提供各种颜色的制品；使用过程不需要充气，具有安全性和免维修性，采用法兰联结，安装、移动、使用方便。
7、聚脲喷涂型护舷聚脲喷涂型护舷具有很好的防腐效果，护舷主要就是漂浮在海里，用以阻挡船舶靠岸时的冲力，减少因冲力带来对船体的伤害，延长船舶的使用寿命，减少事故的发生。
8、泡沫填充护舷泡沫式填充护舷是一种利用轻质高弹性泡沫作为缓冲介质的比充气护舷更加优秀的漂浮护舷系统，广泛使用于港口、近海、和船舶行业，产品采用的介质具有很强的抗碰撞能力，即使在受到猛烈撞击时，能很快吸收周围空气，填充进去，从而阻隔了船体与码头的碰撞，逐步把撞击力转化，这样可以很大程度上保证船体的安全，避免事故的发生。
9、充气护舷充气护舷采用的是现代最新的挂胶帘子布为骨架，再加上聚脲材料作外保护层，内部采用EVA发泡材料或塑料发泡体作缓冲介质，这样它就压缩缓冲来吸收船舶的冲击能量，从而减轻对码头和船舶的破坏作用。充气护舷广泛应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等停泊时，起到缓冲，吸收船舶的撞击能力的作用
10、防爆充气气囊防爆充气气囊可用于船舶上下水，下水船舶从自重几十吨的平底船发展到目前上万吨的大型船舶，实践证明船舶气囊上下水工艺是安全可靠的，它是以空气为介质，来完成船体的移动、搬运等工作。目前，该项技术已被国内外造船业、港口建设业认可，气囊下水技术已在美国、欧洲及东南亚等国家得到了一定的推广。
11、上排和下水气囊上排和下水气囊工艺经过二十多年的实践，下水船舶从自重几十吨的平底船发展到目前上万吨的大型船舶，实践证明船舶气囊上下水工艺是安全可靠的。目前，该项技术已被国内外造船业、港口建设业认可，气囊下水技术已在美国、欧洲及东南亚等国家得到了一定的推广。
12、内胆式缠绕气囊船用气囊内部骨架结构具有科学性，整个囊体无接头，能充分利用骨架材料的耐扯断力。解决了囊壁受内部压力不均的弱点，并没有脱层起泡现象，不容易出现突然爆裂的危险。
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