今早，看到一则新闻，“国家保密局表示：从力拓电脑中起获的我国钢铁行业大量情报数据及其对国家经济安全和利益造成的巨大损害事实明摆着——这些涉案的经济间谍6年来拉拢收买、刺探情报、各个击破、巧取豪夺，迫使中国钢企在近乎讹诈的进口铁矿石价格上多付出7000多亿元人民币的沉重代价。”
7000多亿，由谁买单？在声讨力拓的间谍行为时，我们更应该声讨哪些收取利益的中国钢企？但这7000多亿的受害者，显然并非这些钢企，而是采购钢厂相关产品的企业，更进一步来说是中国的消费者们。
7000多亿中，有多少是中国汽车企业承担的？有多少是由汽车消费者承担的？
力拓和钢企的博弈钢企扼杀车企竞争力
这是一场博弈，透过力拓和钢企、中国钢协的博弈。我们看到更多的受害者，建筑、机械制造业、汽车业就是前三大受害者。
2008年中国钢材消费结构比例如下：建筑49.5%、机械制造18%、汽车5.6%、五金制造3.4%、家电2.3%、造船2.3%、石化1.3%、集装箱1.3%、电力1.1%。处于垄断地位的钢企们频繁提价，因此在一系列产业链上，钢企并未因不合理的铁矿石价受损，反而成了事实上的得益者。
按照上述显示，6年铁矿石多付出7000多亿元，分摊在建筑业、机械制造、汽车上将是多少？按照简单的算术算法，建筑业因此多付出了346亿多元，机械制造业为付多承担了126亿元，汽车业则因此多承担了392亿元。
6年=392亿元！这些较终都演变了成本，可能其中一部分由汽车企业自行消化，另一部分只能由消费者来承担。每辆国产车因此而增加的成本超过700元。
为什么钢企犯下的罪过，需要由汽车企业、建筑业、机械制造业买单？由普通的消费者来买单呢？这只能归于垄断造成的不公平！
为什么时至今日，仍未听到任何一家钢企的相关人员因此而受到某类处罚？
如果再加留意近来机械制造业出现的一系列反倾销争端，我们只能更深刻地体会到：垄断的钢企们，令中国制造业处于多么恶劣的生存环境中。但那些因垄断而高坐寻租宝座者，即便因愚昧、自私闯下下重祸仍可安然无恙！
小型汽车企业受影响较大
这是一场大吃小的游戏。或者说垄断程度越高、市场份额越大的企业越占便宜，市场份额越小的企业越吃亏的游戏。
有消息显示，虽然从大面上看，钢材占汽车业整体生产成本的15%，但商用车、乘用车、零部件企业承担的比例不一样。如钢材成本占零部件企业总成本的20％至40％，占商用车企业总成本的10％至20％。
但对于不同的汽车企业而言，钢材的成本也不相同。虽然靠前，从规模上看，一些大型的汽车集团，由于规模效应，和钢厂议价的能力越大。但在上一轮钢材涨价中，我们清楚地看到，一些小型的集团显然因此而大受其苦。第二，从产品结构上看，那些生产中高档车的企业受影响较小，因为钢材占其总成本的比重也较小，他们向零部件生产企业转移成本压力的能力也很强，因此他们的利润率较丰厚，受钢材价格上涨的负面影响较小。但那些生产低档轿车的企业则相反，由于钢材占总成本的比重较大，且很难向零部件生产企业转移成本。
在这场大鱼吃小鱼，较大的鱼主导的寻租游戏中，为什么受伤的总是小小老百姓！
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