[泊祎回收回收]日前，在国内各大主机厂新推的主流重卡车型中，法士特自主研发的9档、10档、12档、16档和20档全铝合金壳体变速器，凭借超前的轻量化设计和突出的节能化品质，成功配套解放J6、东风天龙、欧曼6、陕重汽德龙F3000、北奔V3和集瑞重工等多款车型，成为这一高端平台的主推产品。这不仅显示出法士特打造轻量化变速器取得广阔的发展空间，更标志着法士特轻量化产品在市场竞争中得以全面延伸，实现了主流产品的全部轻量化。
随着汽车产业向轻量化技术逐步迈进，作为汽车动力总成的变速器产品也开始进入大扭矩轻量化并行时代。近年来，法士特作为国内重卡变速器领军企业，积极围绕当前节能减排、低碳环保的经济发展趋势，及时调整产品结构，转变经济发展方式，大力推行应用新技术、新工艺和新材料，不断加快化轻量化节能新产品研发步伐。目前企业自主研发推出的6DS、9JSD、10JSD、12JSD、16JSD、20JS200和AMT等采用轻量化设计的一系列变速器新产品在质量性能、节能环保等方面的竞争优势更加明显，迅速占领了节能产品制高点，并实现了从重卡向工程机械、客车等配套领域的拓展。其中自主研发的12档全铝合金壳体轻量化变速器新产品总重量减轻108公斤，为商用车实现轻量化和节能化改进提供了较新优化配置；6DS系列轻量化客车变速器凭借可靠的质量保证和较高的性价比，目前已被宇通、金华青年、金龙等多家客车厂选为定点配套产品，市场需求增势迅猛。法士特轻量化产品引领市场发展的新需求，已成为推动企业转型升级实现稳步发展的增长极。
为加快产品轻量化创新步伐，法士特依托双中间轴变速器独特的设计优势，不断加大产品轻量化结构优化和分析。由于法士特双中间轴变速器动力实现了箱体内部的功率分流，从而使变速器内每个中间轴及每个齿轮上的载荷减半，大大改善了齿轮、轴承和箱体的受力情况，使得齿轮的宽度及总成的尺寸可以大幅度压缩，为产品轻量化设计带来极大的方便。正是利用这一工作原理，法士特设计开发的系列轻量化变速器新产品，全部采用细高齿设计，齿部为非标准渐开线K形齿修形设计，主箱均配有高性能的双锥面同步器，使产品的可靠性及操纵性大大提高。
法士特在优化产品轻量化设计中，着力将优势资源集中运用于核心技术的研发上，进一步完善企业的自主创新体系和科技研发体系，充分利用国际先进的设计分析软件和试验设备，加强对变速器匹配整车的动力性和经济性等指标进行综合测试，并在此基础上，通过对变速器壳体壁厚进行专业检查和科学修正，确保产品轻量化达到较优品质，不仅有效降低了整车重量，达到了轻量化的目的,而且大大提高了车辆的稳定性和安全性，实现了用户多载货、降油耗，保证了用户利益的较大化。
总成零部件的轻量化是推进整车节能环保的重要基础。目前，法士特投资引进意大利的2700T铝合金压铸生产线、600T铝合金压铸生产线和美国的铝合金消失模铸造自动生产线，已投入批量化生产，为变速器的轻量化发展奠定了更加牢固的基础，也使企业轻量化产品以卓越的品质赢得用户更加广泛的信任和尊重。
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