[泊祎回收回收]“尽管我国汽车行业取得了巨大成就，但是全行业严重依赖国外品牌、技术的局面并未改变。”10日，在武汉举行的“全国汽车行业知识产权实务培训班”上，中国知识产权培训中心副主任燕冲如是说。
2009年，我国汽车产销量双双突破千万辆大关，首次成为世界靠前的汽车生产大国和世界靠前大汽车消费市场。
国家知识产权局统计数据显示，从1985年到2009年，国外汽车制造企业在我国申请的发明专利总量约为国内企业的10倍。国外企业的专利申请，集中在车上保护、发动机、电气控制等关键技术领域。国内企业的专利申请，则集中在车辆传动、特种运输等非关键领域。
燕冲介绍，在国外市场，我国汽车企业的专利部署极少。根据企业、品牌名称在美国专利与商标局的数据库检索，我国长安、奇瑞、吉利、一汽、东风等著名汽车企业，获得授权专利很少。而日本丰田公司在美国授权的专利是10483件，公开的专利申请是2486件；本田公司在美国授权专利是12214件，公开的专利申请是3912件。从这些数据可看出，我国汽车行业要实现品牌和技术崛起，急需在诸多重大技术领域有所突破。
东风汽车(6.14,0.00,0.00%)公司知识产权处处长韩为友介绍，东风公司是国内较早重视知识产权的汽车企业之一。2009年，公司申请国内专利500余项，在美国、日本、欧盟、非盟等国家与地区申请专利16项。
燕冲表示，具有品牌和核心专利等自主知识产权的企业，其经营与盈利模式难以被复制。而后发企业经常遭遇转让壁垒和高昂的许可使用费，这恰恰是西方汽车业的主要利润来源。
中国汽车相关产品遭遇反倾销和反补贴等贸易摩擦越来越多。比如，欧洲车轮制造商协会提出，对我国出口欧盟的铝车轮进行反倾销调查。美国轮胎业对中国轮胎制造商提起特保申请。省知识产权局局长王东风表示，这些都对我国汽车企业知识产权提出了挑战。“提高知识产权水平，对于推动汽车行业由‘中国制造’向‘中国智造’转变，占领生产链高端，应对国际竞争，是必然选择。”燕冲说。
此次培训班为期3天，来自国家知识产权局、信息分析公司的专家，将为东风、上海通用五菱、比亚迪、北汽福田、吉利、一汽轿车(20.41,0.00,0.00%)等企业的200多人授课。
泊祎回收网遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
发布者：泊祎回收网，转载请注明出处：https://www.huishou5.net/jinshu/129328.html
微信扫一扫 
