轮胎在美国遭遇反倾销，铝车轮在欧盟遭遇反倾销，这一对难兄难弟前途未卜。2009年6月29日，欧洲车轮制造协会(EUWA)代表欧盟6家铝车轮企业向欧盟委员会递交了对我国出口欧盟的铝车轮发起反倾销调查的申诉书，一旦裁决成立，欧盟将连续五年对我国出口欧盟铝车轮征收较高33%的关税。
此项申诉会对我国铝车轮行业造成什么样的影响？师建华作为中国汽车工业协会副秘书长和汽车行业国际贸易协调委员会主要负责人，给予了本刊记者解答。
AAutomotiveObserver
SShiJianhua师建华
A：汽车行业国际贸易协调委员会是什么时候成立的？成立之初的目的是什么？
S：协调委员会成立于去年，是为了促进汽车行业的国际化，协调各方面的事务，为行业创造一个良好的国际环境。
A：除了团结企业应对贸易摩擦外，还会有什么日常性的服务？比如帮助企业海外联系货源、海外扩产、投资咨询等。
S：这些都会有的，这也是促进行业向国际发展所必须的工作，通过这些，为企业做一些实实在在的事情。
A：欧盟对我国铝车轮行业反倾销调查能够造成什么样的影响？
S：2008年7月到2009年6月，我国出口欧盟铝车轮价值3.9亿美元，如果要是真正实施，对我国铝轮胎行业是非常大的打击，33%的关税是任何企业也消化不了的，提价就没有了竞争力。这意味着我国铝车轮将全部从欧盟退出，而5年之后再很难进入。
同时，这将造成我国大约四五万职工失业，企业前期为欧盟汽车厂配套所付出的研发费用将付诸东流，为此购买的设备也将报废。
A：我国对欧盟出口铝轮胎现在是一种什么状态？是高端产品多还是以中低端产品为主？
S：我国出口的铝车轮大概占欧盟8%的市场份额，主要集中在中低端市场，有个别品种在为宝马、奥迪等高端车配套，但还是以零售市场、维修市场为主。这些跟出口美国的轮胎一样，也是很多欧盟企业不愿意生产的低利润产品。
A：您怎么看待欧盟此次反倾销的出发点？
S：欧盟当然是要保护本国的产业，就像熊传林副秘书长说的，金融危机下，谁的日子也不好过，而我国汽车行业今年发展迅猛，增长20%以上，国外同行无助之下希望受到保护是可以理解的，但这必然会损害欧洲主机厂、消费者的利益。
A：中汽协和协调委员会将会做哪些工作帮助企业应诉？除了联合企业之外，您还需要政府的哪些帮助？
S：我们将组织代表团去参加应诉、打官司，也可能去协调各种利益集团。这不一定需要硬碰硬，如果协调能够解决当然较好。政府是支持行业的，这就足够了。
A：您对胜诉有把握么？为什么？
S：我们协会是起到辅助作用，主要的是机电产品进出口商会代表企业去应诉。
但把握应该大一些，毕竟欧盟的这个反倾销理论上并不成立。
A：如果反倾销成立，您对企业有什么建议？
S：在其他国家频频对我国企业发起反倾销的环境下，不管这一次我们是不是诉，企业都应该提高危机意识，努力提升产品品，提升技术含量，走向市场高端，这样产品价格提高了，利润也能增加。
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