近年来我国的摩托车工业发展迅速，因为使用环境恶劣，其仪表托盘材料要求具有高的刚性和抗冲击性、优良的耐热性以及高的光遮盖性能。为满足光南摩托车公司的要求，研制了摩托车仪表托盘用改性PP材料，其主要性能达到或接近日本进口专用料的技术指标。配方设计均聚聚丙烯存在低温脆性、冲击强度差、易老化、成型收缩率大等缺点，采用增强剂改性PP的刚性和成型收缩率，并加入抗氧剂改善其耐老化性能，加入相容剂改善树脂与增强剂的相容性能，以增加其抗冲性能。增强剂以碳酸钙、滑石粉、云母、玻璃纤维*为常用。碳酸钙为球状粒子，对增强贡献不大，云母的成本较高，玻璃纤维增强虽然能极大地提高聚丙烯的强度，但对制品的外观影响较大，因而采用滑石粉作为专用料的填充增强剂。
型铝塑复合管生产线无锡市永大企业制造有限公司在引进国外技术基础上研制开发成功YD-1型和YD-2型铝塑复合管生产线。其中YD-1型生产线采用超声波焊接铝管，YD-2型生产线采用对接型氩弧焊工艺。其工艺特点为
（1）自动化程度高，全线采用PC，实现先进的集散控制方法。能一元化集中控制，一个指令，数十台设备全部联动。并且具有较强的自适应功能，同时对特殊的工艺变化又能实行单机微调，以确保工艺参数，精确到位。
（2）操作强度低，操作简单。设计者将大量工艺参数，如温度、牵引速度、收卷速度等编入软件，能够自行调节。
（3）各功能设备单元均根据铝塑复合管材料特性及生产特点，经过特殊设计，专门加工，工艺参数匹配得当。
YD-1型生产线的主干是高精度铝管成形线，当铝带卷由被动式放卷机松卷，将平直的铝带经由各种定位机构喂入预成型冷弯辊道后，铝带被轧制成铝管雏型，然后喂入成型段，由成型段出来的铝带，仅达到一般精度，必须再经过定径段整型、定位，满足精度要求。铝管迭合部分采用超声波连续焊机进行超声波焊接，形成封闭的高强度铝管。YD-2型铝带厚度为0.1515mm，则采用对接氩弧焊焊接，形成封闭的高强度铝管。
生产线的铝管焊接工区是分枝的汇合节点。另两分枝工区是内管和外粘结层。分别经过喂料、热熔、挤出进入汇流模板，再由汇流模板分配，进入内管共挤和外管逐层挤模式。这两个分枝工区与焊接工区通过共挤膜形成生产线的汇合点。在这汇合点，铝管、内外PE管通过加热、加压、化学助剂实现物理复合和化学复合。复合后的管道经过冷浴和喷淋冷却定型。在管道成型的同时，管内始终注入压缩空气，以检测管的保压性能。如果焊接出了问题，立即引起气体的逸出而导致报警。成型后的管材经过自动测径仪和表面质量检测，发生超差将自动报警，并作出次品标识或要求处理。合格的管材，自动经过烘干后，便进入计长工区。计量长度后，便进入打印区，采用自动喷墨打印机，将公司名称、管材尺寸、长度等打印在管材表面上。打印好的管材经自动双轮收卷机收卷包扎。包扎后成卷的管材再经过工作压力测试工区进行渗漏压力测试，合格后方可包装出厂。
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