清楚的得知两分段甲板、内甲板和构架的对合状态

分段精度分析在软件中将测量得到的数据导入三维模型中生成测量点，从分段中选择三个关键点建立测量点和设计点对应匹配关系，这样利用三点变换的方法将实测点与设计点一一建立匹配关系，通过计算显示实测值与设计值的空间三维坐标误差，初步判断整个分段的精度状态。液穹分段在搭载定位时首要保证内甲板以及甲板中纵桁的合拢精度，故选择中纵桁端面与内甲板的两个交点和一道肋板与内甲板的一个交点这3个点作为匹配点。匹配后将分段的精度状况以报表的形式输出，以此来判断单个分段的精度状态。按照上述步骤分别对液穹分段（PT01）和内甲板分段（CD12）进行分段精度分析，生成“分段工程”。

模拟搭载在三维精度管理软件中利用两个“分段工程”建立“搭载工程”，初步显示两分段空间配合误差。软件界面中用箭头和数值显示结构错位方向和程度，箭头和数值的不同颜色能直观展示结构错位大小的分布情况。在模拟搭载中通过多点变换进行自动调整或者利用一点变换、两点旋转等手动调整方法，实时观察基准分段与搭载分段的耦合状态，从而可以清楚的得知两分段甲板、内甲板和构架的对合状态，确定分段余量修割值。通过模拟搭载分析发现：液穹分段（PT01）与内甲板分段（CD12）的上甲板匹配良好，构架位置基本吻合，但是内甲板存在部分余量需要提前进行磨除。提前修割余量根据模拟搭载结果制定液穹分段（PT01）内甲板余量修割方案，在搭载之前利用打磨机修磨余量。