磨机在75%负荷时仅运转150小时即加载到97%—140%，使磨机超负荷运转，减速机齿面在未形成硬化层前接触应力增大，造成齿面早期点蚀。
但从齿面点蚀的不平衡性看，一般轴齿轮齿面已形成镜面，大齿轮齿面原加工刀痕尚存，唯二段平衡轮节元线往齿根方向沿齿长的57%，严重点蚀，这和此处基础下沉时0.O5mm的测量结果相吻合。
因此减速较局部基础下沉应是造成早期点蚀的主要原因。磨机降低负荷运转，将球量调至53吨，即加载75%，运转半年后根据齿面点蚀情况再逐渐加载。
过滤全部润滑油并将油池彻底清洗干净。经一次过滤后的油化验运动粘度值为100（标准为110—130），机械杂质0.04（标准为0.10），仍不能满足要求标准。二次过滤后经化验二项指标合格，然后注入油池。运转一个月后更换新油，老油处理，化验合格后备用。改善二段齿轮副的润滑条件，将二段齿轮副上方油槽缺口加深10mm，使油槽中多余的油从缺口处流出，浇在二段平衡轮上，增大了二段齿轮润滑油的流量。
勤观察油温指示表，及时通过油温变化了解齿面接触的应力变化；磨机尽量减少启动次数，因启动力矩大会加剧齿面点蚀；减速机在75%负荷运转过程中，每月定期对齿面进行检查比较，观察齿面点蚀的变化情况；岗位工加强巡回检查，注意减速机的震动及声音变化，发现异常后立即停车查找原因。
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