摩擦力矩高速仪表轴承的摩擦力矩一般分为以下几项：（1）弹性滞后引起的摩擦力矩Me。（2）球与沟道上的接触椭圆的差动滑动引起的摩擦力矩Md。（3）由于轴承存在接触角，球与沟道处产生滚转，此滚转引起的摩擦力矩为Ms。（4）球与保持架兜孔间的摩擦力矩Mc。（5）保持架与套圈引导挡边之间的摩擦力矩Mce。
多目标优化设计算例分析以轴承SN719P7PP4（外形尺寸d#D#B=<7mm@<17mm@5mm）为例，其工作条件如下：轴向预载荷Fa=10、30、50N，外圈转速No=12000、24000、60000rPmin，润滑油选用4123，100e时，运动粘度Lo=1115cst，压粘系数为0.2mm2PN.具体步骤为：根据轴承动态性能计算的数学模型，对式中的目标函数采用局部网格法来筛选轴承的主参数。首先利用轴承的外形尺寸，给出符合约束条件的Dw、dm及Z的三参数组合，这样就避免了球尺寸不连续带来的问题，在60000rPmin条件下，随着预载荷的增大，主参数fi、滚动体组参数DwZ基本不变，分别为0.53和<2.381@9，而fo从0.53y0.55；在24000rPmin条件下，随着预载荷的增大，主参数fo略有变化，从0.55y0.53，滚动体组参数DwZ从<2.381@9y<2.5@9，fi不变为0.53；在12000rPmin条件下，随着预载荷的增大，主参数fi略有变化，从0.53y0.55，而Fi和DwZ不变，分别为0.53和<2.5@9。除**组参数外，其他组参数基本一致。fo为0.53，但有增大的趋势；fi不变为0.53，DwZ为<3.175@7，虽然评定方法不同，但fo、fi的取值差别并不大，滚动体组参数DwZ只有在高速轻载时是一致的，其他条件时显示出差别，但参数取值的变化范围也不大。
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