按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。
狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
近年来，我国新能源汽车产量持续增长，2019年我国新能源汽车产量达127.19万辆，较2018年增加了0.14万辆，同比增长率为0.11%，2020年受新冠肺炎疫情的影响，我国新能源汽车产量有所下滑。
2020年1-12月，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。
上海汽车集团股份有限公司新能源汽车产量为182596辆，全国排名第一;比亚迪股份有限公司新能源汽车产量为137043辆，全国排名第二;特斯拉(上海)有限公司新能源汽车产量为110240辆，全国排名第三。
从用户画像来看，2020年中国35.65%新能源汽车用户月收入为5000-8000元;24.35%用户月收入在8000-10000元;20%用户月收入水平在3000-5000元;13.48%用户月收入高于1万，而仅有6.52%用户月收入在3000元以下。
从专用车补贴调整方案来看，新能源货车中央财政补贴标准统一调整为：纯电动货车度电补贴315元，插电式混合动力货车450元，其中纯电动货车中央财政单车补贴上限设置为N1类不超过1.8万元，N2类不超过3.5万元，N3类不超过5万元，插混货车N2类上限为2万元，N3类上限为3.15万元。
截至目前，我国已累计建设充电站4.3万座、换电站528座，各类充电桩150万个，建成“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络。
2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。此次通知综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。
工信部近期将重点抓好四个方面工作：一是组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，开展新一轮汽车下乡活动，持续推动新能源汽车下乡，引导用户消费;二是支持关键共性技术和平台集成技术研发，稳定产业链供应链，提升竞争力;三是支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，持续完善新能源汽车使用环境;四是加强监管，加大宣传，持续提升新能源汽车质量和安全水平。
未来5-10年，是我国由汽车大国向汽车强国冲击的关键时期，机遇与挑战并存，但我相信机遇大于挑战。
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