表2轿车企业单台投资额单台投资额（万元/台）矣1.51.5的生产能力为291万辆，平均单台投资额为3.24万元。具体情况如表2所示。
从表2可以看出，我国目前轿车生产企业除了投资规模差别极大外，单台投资额的差别也较大。单台投资额在3万元以上，并且建有配套发动机生产的企业占轿车生产企业总数只有不到1/3.在建有配套发动机生产的企业中，单台投资额的差别将近1倍；而在未建有配套发动机生产的企业中，单台投资额的差别超过3倍。造成单台投资额差别的主要原因是工艺装备与模具的水平差别，而工艺装备与模具的差别将直接造成轿车性能与质量的差异。因此单台投资额的投人多少将关乎企业的长远发展，以往依靠单台投资额在1万元左右进人轿车生产领域的情况将难以为继，这项规定对发展和提高我国轿车工业的总体水平有着长远的意义。
3结语通过对以上两个方面的分析可以看出，新汽车产业政策关于投资的规定，针对现在盲目投资现象和投机行为，不是简单化地取消所有的新增汽车投资项目，而是通过对*低投资额度、*低自有资金与*小投资规模以及相关的研究开发机构、配套发动机项目等进行了多重规定，设置了一整套比较完善的进人门，从政策上限制了新建轿车项目的过度增加。这样不但在政策上制止了盲目投资现象和投机行为的滋生，更可以鼓励真正具有技术与资金优势的投资者进人我国的汽车行业和轿车工业，推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，*终通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，保持汽车工业的良性竞争态势，调整我国汽车工业的格局。可以预见，新汽车产业政策将对我国的汽车工业特别是轿车工业的良性发展起到积极的作用。
BMW预测电子技术将引发汽车的三大革命性创新2003世界年会技术主题发言人的BMW电气/电子部高级技术副总裁Hans主导着当今的汽车产业：90%的创新都与电子有关，电脑软件已成为对技术进步至关重要之因素。Frischkorn预测，汽车电子将在继续推动众多汽车技术演进的同时，至少会引发以下三大领域的革命性冲击。
其一，汽车将会变成信息社会中互联网上的机动节点，接收诸如GPS之类的导行信息，进行移动电话通信和收、发电子邮件。借助于此类远程信息处理技术的进步，甚至可以实现：来自外界的交通信息会告诉汽车前方有关道路的实时状况，以至变速器可预先换档、车辆悬架系统可提前调校减震阻尼。而这一切事前准备均都毋需司机操心和干预，从而极大地减轻了驾驶的负担，提高了行车的合理性和安全性。
第二，by-wire的线控类电装技术正在取代汽车上传统的机械装置，已出现了线控油门加速，而转向、制动等方面的by-wire技术也开始被采纳。
*后是彻底的个性化革命，举例说，只要你插人车钥匙、读出个人密码，那么一切预置或被电装记忆的调节/调整均会自动完成：座椅的位置和姿态、收音机的电台、电话号/电子信箱等通讯录、驾驶的习惯偏好等等；而且同一辆车可以有多个主人，同一个人可以有多辆车，统统能实现个性化的“对号人座”。
欲推动上述3个领域的革命，不仅要依靠电子和软件各自的技术进步，还须将硬件和软件这两者更加紧密地结合起来。Frischkorn指出，尽管当今汽车技术创新的90%都基于电子器件，但今后的趋势却是要减少车载的电控模块数fl.在未来的5~10年间，宝马的目标是把现有的车载ECU数目减半。欲减少ECU的单车用量必须提高软件效能。单车所采用的软件数目大约平均23年要翻一番，软件的成本将在近年内增长到约占整车1/3程度。
（邹得和）上海汽车2004.7
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