牵引变流器冷却系统散热能力的好坏，直接影响到变流器能否长时间安全稳定的工作。CRH3型动车组牵引变流器冷却系统，模型仿真所需的尺寸及边界条件均由实际测量和动态试验测试得到，保证了仿真分析的真实性。应用ANSYS/FLOTRAN对牵引变流器冷却系统热交换器的流场和温度场进行了三维模拟，与以往的经验简化公式方法或实验测量方法相比，避免了计算精度差、测量困难等问题，可以简便清晰的得到冷却系统热交换器的风速、压强、温度等分布状况。通过比较研究与设计冷却液进出管道的温度变化，计算得到了变流器冷却系统的散热功率，为CRH3型动车组牵引变流器冷却系统的性能评价和结构改进提供了可靠依据。
牵引变流器冷却系统结构CRH3型高速动车组牵引变流器采用全封闭循环水冷却系统。冷却系统由膨胀水箱、水泵、水-空气热交换器、冷却模块、管路等组成，冷却介质为高纯水与防冻剂的混合物。牵引变流器过滤器截断阀风机热交换器快速连接器膨胀水箱水泵压力传感器温度传感器压力传感器温度传感器截断阀牵引变流器冷却系统工作原理，为冷却介质由水泵泵往主变流器外的热交换器，部分冷却介质从热交换器流到膨胀水箱，剩余部分冷却介质经由热交换器冷却后流回主变流器，流入并联连接的8个相构件模块，与功率器件进行热量交换；然后由水泵泵出，再由水泵泵往热交换器，如此循环往复。
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