实施计量检定的专业计量检定机构或法定计量检定机构。要满足这三个前提当然需要一定的时间，因此，从发布依法管理的公路工程专用计量器具目录到真正全面对其进行法制管理之间必然有一个过渡期。在这个过渡期内，必须按本条规定的要求进行：应由交通专业计量检定站负责管理。目前我部已经建立了以部公路工程检测仪器计量检定站为主体的包括各省、各地区公路工程专用检测设备计量检定站（或校准中心）在内的全国性的计量技术管理网络，因此只要涉及到公路工程专用检测仪器，首先必须送这些检定站（或校准中心），只有当他们未开展检测工作时，才可采用；由各个专业技术领域自行组织制定校验方法后进行校验。例如：由一个省的公路工程质量监督站或一个地区的公路工程质量监督站，甚至一条特定的公路工程建设指挥部，组织制定适合于公路工程质量监督需要的专用检测仪器（例如加速磨光机，集料压碎值测定仪）的校准方法，用于统一特定的省、地区或特定的在建公路对专用检测仪器的校验。
当达不到上述规定时，可以委托具有专业计量校准能力的法定计量技术机构进行校验。但是，采用这一方法时一定要确认该法定计量技术机构确实具有校验的能力，也就是具有相应被校仪器的校验方法和具有量值溯源性证据的、测量不确定度合适的测量标准。同时，还要配备有经过交通部计量管理机构统一培训，获得专业计量校准员资格证书的校准技术人员。而且这个校验方法必须是报送交通部计量主管部门备案、在技术上被确认是有效的。当做不到这一点时，建议采取下列方式。由送校单位和该法定计量机构合作，研究、制定校验方法并报交通部计量主管机构备案后实施。当然，当该被校仪器是首次研制生产时，也可以由购买单位与生产单位合作进行，采取的程序同第三条的规定。这里要特别注意校验方法的制定程序。
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