较大型车辆内前房仪表架构体烧焊旗舰预设

夹具的结构特点为了保证夹具的精度,在设计上使夹具的设计基准与产品的设计基准相重合,在夹具的底平面上做出X、Y座标的网格线,并与产品图上的设计基准吻合,以此做为定位元件的装配基准和测量基准,从而避免了由于设计基准、装配基准、测量基准不重合而产生的积累误差,同时也简化了装配协调关系。并对定位件的加工精度进行合理的控制、设计公差为产品件公差值的1/3~1/4,保证了夹具的精度。装焊夹具由于自身的

较大型车辆内前房仪表架构体烧焊旗舰预设
夹具的结构特点为了保证夹具的精度,在设计上使夹具的设计基准与产品的设计基准相重合,在夹具的底平面上做出X、Y座标的网格线,并与产品图上的设计基准吻合,以此做为定位元件的装配基准和测量基准,从而避免了由于设计基准、装配基准、测量基准不重合而产生的积累误差,同时也简化了装配协调关系。并对定位件的加工精度进行合理的控制、设计公差为产品件公差值的1/3~1/4,保证了夹具的精度。

装焊夹具由于自身的特点及工作条件的需求,其结构形式和设计方法较其它的机械装置有很大的差异,在夹具上进行组装焊接时,将零件一件一件地放入,给以定位、夹紧,待焊接完毕后工件已连成一体,尤其像仪表板总成这样具有较大尺寸且成立体结构的零件,设计时必须考虑能将连成整体的工件从夹具中取出,这就要求定位器、夹紧器等构件在工作时要依着工件表面,工作完毕后就要远离工件表面,这一工作特点就决定了要大量采用带有回转臂的快速机构及活动定位插销。这样的机构具有作用距离大,跨越空间大,装卸速度快等优点。如所示,下板16100150006做为基准件**个进行胎具装配,它是用定位支架1及左右两516孔配以活动定位插销做为主定位,这样就控制住了仪表板总成的座标位置,而用中心两侧的5100孔作为辅助定位及夹紧,见件3,压头被设计成台阶形式,这种过定位方式的采用,有效地解决了下板16100150006由于尺寸长、料薄、易变形所带来的误差。同时,定位夹紧于一体,使得结构更加紧凑、合理。通过两个定位支架(件1)(首要基准)及活动定位插销(导向基准),使得零件的六个自由度全部受限,保证了定位准确可靠。而前支承板16100150025同样以中心两侧的孔配以活动定位插销定位,用快速夹紧器夹紧,从而避免了装取工件时所产生的干涉,又克服了由于焊接变形所造成的卸件困难。

由于产品呈三维立体状态,为了能使这些呈空间曲面的冲压件在夹具中保证空间定位的准确性,所以沿冲压件的外形来配置定位,取其横截面给以定位并夹紧。如,上连接板16100150029就采用了型面定位的方法,件2定位板一方面起着外形定位的作用,另一方面又起着空间支承的作用,从而确定了Z方向的座标值,保证了定位的准确性,快速夹紧器的压头也设计成型面接触,使得工件受力均匀,不易造成工件被压坏变形。

料厚较薄,刚性小,易变形,在生产的诸多环节中,要进行必要的矫正,这样装焊后的残余内应力也就越小,如果局部残余内应力与外载应力叠加后超过了结构焊接接头的强度极限,就会造成开焊。所以,在薄板件的夹紧上,不希望单点定位夹紧力过大,即强制变形量过大,否则就相当于使用了尺寸不合格的零件进行了装焊。因此较多地采用了夹紧力不大,但快捷方便的四连杆夹紧器,夹紧力的作用方向是垂直于首要定位基准面,这样,既保证了定位稳定,变形较小,又快捷方便,从而提高劳动生产率。

使用实效与改进制造出来的仪表板总成装焊夹具通过了生产车间验证,能够较好地满足现生产,但也发现了一些问题,由于产品型面复杂,定位件多采用冲压件的型面定位,而冲压件与产品设计图纸存在着一定的差异,从而造成有一些与夹具定位型面不一致,在制造过程中又难以检查发现,使得在生产验证过程中,现场修磨的工作量较大,造成生产周期加长,这些问题在以后的工作中有待解决。

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