要求仪表着陆系统航向信标与微波着陆系统方位制导台平行架设，航向信标天线架设在跑道反着陆端中线延长线上，距跑道端200600m之间。飞机由机场起飞沿跑道中线飞行至M点，进行270b转向后经过距离航向信标37km垂直航线AB后，顺箭头所示方向经半圆航线进入垂直航线，依次3次横切航向面。在横切垂直航线CD后，在D点处进行270b转向。经过点L后沿理想的下滑线返飞，在AB段中点处进行270b转向再由垂直航线HG横切航向面。依次再两次横切航向面后，在点F处进行270b转向，然后再沿理想下滑线返飞，由终点飞离。
飞行检验的数据录取和评价方法为：先将微波着陆系统接收机和仪表着陆系统接收机设定在统一的时钟下工作，然后从仪表着陆系统机载接收机提取包含角度信息的电流信号，同时对提取的电流以每秒10个点的频率采样，将此采样的电流转换为飞机相对跑道的方位角。同样，可对微波着陆系统机载接收机所测的飞机方位角以每秒10个点的频率采样。因为仪表着陆系统和微波着陆系统机载接收机在同一时钟下工作，所以可将它们在同一时刻点获得的角度进行比较，利用计算机和相关软件即可获得仪表着陆系统的角度测量误差、辐射场型畸变、航向道弯曲、航向道抖动数据等，并可进行统计分析。
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