2021年伊始，深耕智能汽车领域八年后，百度正式进场造车；近乎同一时间，英特尔自动驾驶子公司Mobileye预计2021年上半年将在东京、上海、巴黎以及纽约市测试其自动驾驶汽车技术；美国苹果公司的“泰坦计划”(即苹果提出的自动驾驶汽车研发计划)将在今年9月推出酝酿已久的电动汽车“苹果汽车”(AppleCar)。即便受到新冠疫情的严重冲击、自动驾驶汽车及车联网技术2021年热度依然不减；主机厂、Tier1、造车新势力之间的合作活跃；行业并购及融资向头部企业聚集(如L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide2021年1月14日宣布完成B2、B3两轮融资，B轮总融资金额达3.1亿美元，成为2021年自动驾驶领域第一笔融资)、随着网联自动化车辆标配更多ADAS功能及网联技术的持续进步(如OTA、远程操控车辆等)、路侧基础设施建设的推进及5G通讯交互设备的到位、V2X、V2V及V2I等技术的进展，这些都助推着智能网联和自动化等级正逐步迈向高级应用。2020年10月27日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、2020年11月11日发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》，此外2021年1月1日起，工信部正式发布《汽车驾驶自动化分级》，开始在全国实施。这些国家标准的制定和出台，对自动驾驶汽车技术的发展，具有很好的推动作用。目前的实际情况看，1级，2级的汽车产品已经实现了商业化，也获得了用户的认可。3级，4级将会是未来一两年各个厂商发力的重点。
作为汽车产业与信息通信、大数据、人工智能等新一代电子信息技术深度融合的新兴领域，自动驾驶与车联网在产业应用逐步成熟、万亿市场蓄势待发的当下，也将重装亮相以“创新驱动高质量发展”为主题的CITE2021（第九届中国电子信息博览会2021年4月9日-11日），在展示电子信息产业未来发展核心内容的同时，也将为用户描绘出未来智慧出行与新的生活方式。
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