索泰GeForceGTX460毁灭者显卡上市以来,其“V8直排散热引擎”受到了广大玩家的关注,有不少人认为,仅仅外接一块铝制鳍片对散热起不了很大的作用,不过是一种宣传口号。
想要证实这仅是口号还是真材实料,最好的方法莫过于进行实际验证了。因此,索泰官方迅速进行了一次测试,以证实其“V8直排散热引擎”并非浪得虚名。
在试验开始之前,先来讲述一下索泰V8散热引擎的散热原理。
索泰V8直排散热引擎有两个改进,第一个是增加了尾部的散热鳍片,通过更大的散热面积达到更好的散热能力,而将鳍片直接外露亦有利于热量的排放,这也是“直排”的由来。
通过这张散热器示意图可以看出,除了正常的散热鳍片部分外,额外的散热鳍片亦将分担一部分散热压力。
另外的一个改进,就是在散热器的底部增加了一块铜板。铜的热传导性能比铝合金要高,不过成本和重量亦比较高。
传统散热器一般是采取塞铜技术,就是将一根铜柱塞到铝挤散热器中,这样做有一个问题,就是铜柱的底面积比较小,不能完全覆盖核心,无法做到最大的热传递效能。而且铜柱集中在中央,在底部吸收热量后,需要通过四壁将热量逐级传递到鳍片上。而铜板有效解决了这个问题,首先是它的接触面积足够大,可以完全覆盖核心部分。其次它与散热鳍片直接连接,可以直接将热量传递给散热鳍片,提升了热交换速度。
在显卡保持原状的情况下,我们利用多探头数字温度计和Furmark等对其进行了一个基准测量。我们分别将温度计的探头T1连接索泰GTX460毁灭者的外露散热鳍片,探头T2链接散热本体,并记录在满载和待机状态下不同的温度情况。
待机状况下,室温为25摄氏度左右,GPU-Z显示显卡核心的温度为33摄氏度。
通过温度探头的检测,散热器主体温度为28.5摄氏度,额外增加的鳍片温度为27.7摄氏度。
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运行Furmark进行满载考机,在温度曲线平直后,GPU-Z显示满载温度为75摄氏度,风扇转速亦提升至56%。
在满载情况下,显卡散热器主体温度为41.5摄氏度,额外增加的鳍片温度为31.8摄氏度。
既然已经有了基准结果,下面马上进行暴力测试,有请另一测试主角登场:钢锯!
试验的另一“主角”
首先要把将索泰V8直排散热引擎的尾端鳍片锯掉
锯掉两个连接柱
掉落瞬间抓拍
锯断两个链接柱,这个鳍片就与主体脱离开了,而且再也无法复原,也就意味着这张索泰GTX460毁灭者失去了3年质保的资格,所以普通用户还是看看就好,切勿尝试。
凶器和尸体的合影
“大露背”的效果还有点特别
锯掉散热器额外的鳍片部分后,仍然进行待机和满载的测试。
在待机状态下,由于电压和频率都降低到节能模式,所以功耗不高,待机温度也仅为35度,温升不高。
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而在满载状态下,由于频率和电压全都是全速状态,所以功耗上升很快,温度达到了88度,与拥有额外散热鳍片的情况相比,温度提升了13度,可见额外增加的鳍片并不是为好看而存在。
通过本次暴力测试,索泰方面验证了其“V8直排散热引擎”并非一句简单的宣传口号,也是对散热有较大帮助的。另外本次测试的索泰GTX460-1GD5毁灭者显卡刚刚进行了调价促销,价格调整到1399元,还赠送金士顿2GBDDR3-1333内存一条,性价比相当不错。
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