电力能源和自然环境是危害当代人类社会存活和发展趋势的两个关键难题。发展趋势清理和可再生资源是在我国社会发展是社会经济发展的重特大发展战略，已被列入我国中远期智能科技总体规划中关键和大力发展的方位。在新能源开发技术的每个层级，做为化学能和电磁能的转换存储设备，以二次电池为关键的化学电源已在人们生产制造与生活的各行各业获得普遍的运用，在相关将来社会经济发展的一系列重特大发展战略科技进步研究目标中，二次电池做为热传递与存储的重要环节充分发挥着关键的功效。磷酸铁锂电池因为其率能量相对密度、长循环系统使用寿命和高热传递率等优势变成当今占有数多市场占有率的动能存储与转换元器件。伴随着新能源车的要求和生产量持续飙升，退伍动力电池的总数也随着极速提升，特别是在在迅猛发展的纯电动车领域促进下，退伍动力电池总数将在2030年上下呈爆发式增长，接踵而来的对动力电池原料的要求也将大幅升高。
动力电池带有丰富多彩的锂、镍、钴等有价金属材料資源，完成近程且率的动力电池收购再利用技术性，不但能大限度地降低对重要原材料資源的要求，并且还能处理空气污染和绿色生态危害等重大问题。因而，进行动力电池梯次利用与收购技术性对在我国資源综合性利用、生态环境保护和减少动力电池成本费均具备关键实际意义，并早已变成全领域关心的聚焦点。坚持不懈遵照“要求牵引带、突破瓶颈”标准，根据在我国的資源和环境现状，开展退伍动力电池的收购与再利用科学研究在中国的社会发展与是社会经济发展中具备迫切性和重要性，是合乎在我国可持续发展观发展战略的关键课题研究，具备独特的要求导向性、精准施策和目标导向。根据处理技术性短板身后的关键关键问题，将促进退伍动力电池梯次利用与收购再利用基本科研成果迈向运用。
根据此，《动力电池梯次利用与收购技术性》融合世界各国电池技术性及纯电动车的发展趋势现状以及发展趋势，系统软件详细介绍了退伍动力电池梯次利用、拆卸收购、资源化再生综合性利用、项目生命周期点评等科学研究技术性的现况，并对本行业所遭遇的机会、挑戰与发展趋向开展小结未来展望。
本书共8章。第1章关键详细介绍了新能源车及动力电池产业链现况与市场前景，并论述了退伍动力电池梯次与收购利用的重要性和迫切性；第2章和第3章是动力电池梯次利用与安全风险评估、梯次利用颠覆性创新技术性以及信息系统集成和工程项目运用实例分析；第4～7章主要是动力电池拆卸、收购资源化再生利用以及案例深层剖析；第8章详细介绍了动力电池项目生命周期点评与案例分析。
这书是创作者及科学研究精英团队在广泛开展退伍动力电池梯次利用、收购解决、资源化再生综合性利用等科学研究的基本上，并融合所担负的我国高新技术科学研究发展趋势方案（863方案）、我国关键基础研究发展趋势方案（973方案）、自然科学基金等新项目，经二十多年科学研究积累编写而成，争取体现世界各国动力电池梯次利用与收购技术领域的新消息。
这书做为“储能技术与动力电池技术性及运用全书”近付梓的手册，创作者皆为长期性从业动力电池梯次利用与收购行业一线权威和科研工作者，编写全过程中获得全书小编，北理工新能源材料与元器件科学研究精英团队领头人吴锋工程院院士对这书整体架构的统筹协调提议与悉心指导，使这书在深层次分析动力电池梯次利用颠覆性创新技术性基础理论的另外，向生活实践和运用案例扩展，还从技术性、现行政策、成本费、盈利等多方位综合分析市场现状，明确提出行之有效的发展趋势提议与未来展望，具有领域规范性。
AUT
动力电池梯次利用安全风险评估技术性
纯电动车对电池的技术标准基本上严苛，使用寿命、安全系数、稳定性等都规定很高，不管在静态数据或动态性应用上也都是有很高规定。车辆电池经长期性应用后，当动力电池的容积降低到无法达到顾客对里程数的规定的水平后，为了更好地保证纯电动车的续航里程数、驱动力特性和运作全过程中的安全系数，就务必对电池开展拆换。在退伍动力电池中，许多还具备较高的剩下容积（电池短路容量的70%～80%），这种退伍动力电池历经再次评定、筛分和资产重组后，有可能运用于应用工作状况更为柔和的情景（低速电动车、电力网储能技术、通信通信基站预留等），完成动力电池的梯次利用。根据对动力电池的梯次利用，能够让动力电池的特性获得充足地充分发挥，合理减少动力电池在纯电动车应用环节的成本费，增加动力电池的使用期限，提高动力电池的全使用寿命周期时间使用价值；将退伍动力电池运用于电力网储能技术，还可减少储能系统的项目投资成本费，有益于储能的营销推广和运用，为光电催化储能的普及化运用完成反馈调节。
储能有利于处理太阳能发电、地热发电的间断性和不确定性难题，提升能源供应的持续性、可靠性，改进电能质量分析。以磷酸铁锂动力电池为意味着的光电催化储能在储能技术行业运用上具备非常好的技术性优点，但其过高的成本费变成电力工程储能应用推广的较大阻碍。退伍动力电池的梯次利用为储能系统的成本低化出示了一种方式。纯电动车动力电池的梯次利用很有可能造成新的运用使用价值，有可能减少纯电动车（主要是电池一部分）的次产品成本，推动纯电动车的应用推广。梯次利用纯电动车电池储能系统可减少储能技术工程预算，推动节能降耗。退伍车辆电池的梯次利用非常好地合乎了生态环境保护的4R标准，即Recycle（循环系统应用）、Reuse（多次重复使用）、Reduce（降低应用）、Recover（收购資源或更改自然环境），具备潜在性的经济价值及优良的价值。
信息系统集成和工程项目运用案例：25kW/100kW·h梯次利用电池储能系统集成化和工程项目运用
1
10kW·h磷酸铁锂电池储能技术模块
01
10kW·h电池储能技术模块构成
10kW·h电池储能技术模块由电池组、电池智能管理系统和风扇构成，在其中电池组为以奥运会客车退伍塑料软包装电池单个经4并16串的方法联接而成，共64个单个，工作电压服务平台为60V，设计方案总动能为10kW·h。图1是电池储能技术模块內部的电池组，在铜联接上面安裝有温度感应器，检测电池组发烫状况与温度梯度遍布。每一个电池控制模块有工作电压收集线，每一个电池组均有电流量断路器及电池管理方法模块（BMU）。
图110kW·h电池储能技术模块內部电池组
02
10kW·h电池储能技术模块评定
对10kW·h电池储能技术模块采用恒流电源蓄电池充电检测容积和动能，蓄电池充电电流量为45A（0.25C）。
（1）10kW·h电池储能技术模块动能剖析。
图2电池组工作电压与动能关联曲线图
（2）10kW·h电池储能技术模块温度梯度。
图3各工作状况下电池箱里温度差平面图
2
100kW·h梯次利用电池储能系统集成化与示范性运用
图4100kW·h储能系统系统架构图
01
电池智能管理系统
图5电池系统软件的拓扑结构
02
100kW·h梯次利用电池储能系统示范性运用
100kW·h梯次利用电池储能系统示范性工程项目坐落于北京大兴区纯电动车的士电动车充电站内。大兴区纯电动车的士电动车充电站由北京市政府、国网北京供电公司等5家企业合资企业修建，于2013年2月1日投用，现阶段具体在运100辆电动出租车，运营种类为北汽电动汽车E150纯电动车。
现阶段站内配备52座中企三优企业的HEV-J-ER32A/380V型沟通交流小区充电桩，及其HEV-Z-ER系列产品直流电智能化一体化蓄电池充电机。在其中直流充电桩每桩有5个充电接口，规格型号为DC500V/70A，额定值键入为AC380V，当今选用特惠运作，各自为从早到晚上班高峰期时间段运作。
图6示范性储能系统运作系统架构图
该示范性新项目的设计方案关键为直流电智能化一体化蓄电池充电机出示储能技术。
图7梯次利用电池储能系统的功率因素追随曲线图
图8梯次利用电池储能系统追踪负载要求负荷率曲线图
注：负载输出功率在9:08:20以前与电力网输出功率重合，优效性与储能技术输出功率重合
该示范性新项目总体设计方案规格型号为50kW/100kW·h，基本运作为25kW/100kW·h，由储能技术电池组（含电池架）、电池智能管理系统（BMS）、输出功率自动控制系统（PCS）及主控芯片系统软件4一部分构成，在其中储能技术电池控制模块为退运的4并锰酸锂电池电池，原厂规格型号为360A·h/3.8V，退运后挑选规格型号200A·h/3.8V，经挑选工作电压范畴为440V（2.75×160）～680V（4.25×160），PCS机器设备为50kW，其工作电压范畴为450～700V，较大电流量70A，可依据负载尺寸开机启动，具备UPS作用；BMS为亿能企业出示的≥300mA平衡电流量机器设备。
AUT
动力电池梯次利用颠覆性创新技术性
文章正文免费观看
01
02
03
04
05
滚动点击查看
文中摘编自《动力电池梯次利用与收购技术性》（张丽等著.—北京市：科学出版社，2.8）一书，文章标题为小编所加。
ISBN978-7-030
泊祎回收网遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
发布者：泊祎回收网，转载请注明出处：https://www.huishou5.net/dianzi/101012.html
微信扫一扫 
