在采用压力润滑的压缩机中，油泵的进、出口油压差过高或地低，都属不正常现象.当油压差很小时，压差继电器就会动作而切断电源，使压缩机停车。对于没有压差继电器的机组，要经常注意油泵的压差变化，它等于油压表指示值减去蒸发压力。为何要强调油压差呢?这是因为在油路系统中的润滑油流量是决定于这个压力差的压差。若增大说明管路中有阻塞不畅的可能。相反，压差减小，说明润滑油流量下降。经验证明，油压差维持在0.15~0.30MPa范围内可以保证各摩擦副得到必要的润滑油量，当油压差过高或过低时，应及时进行检查。
先查外部管路系统，然后调整油压调节阀，若调整无效，就要检查机内油路。
油泵无压力，可从以下几方面检查:
①油压表是否损坏，可另换一只油压表校验。
②油压表管路是否堵塞。关闭油压表阀，拆下接管吹一吹看是否畅通。
③油泵吸油管堵塞。拆下吸油管前应将曲轴箱内制冷剂抽空，停车。拆下后要及时将油孔临时堵住，以免冷冻机油流出。吸油管堵塞情况很少见，可放在最后检查。
④油泵内有空气。这种故障多发生于刚检修过的油泵上，应向油泵内灌满冷冻机油(从接油压表的接管上灌注)，将空气排出。
⑤油泵传动块八字形。油泵轴与压缩机曲轴后轴颈端面的传动连接，有一传动块，它有一开口槽(图5-29)，油泵轴端的方榫插入槽内，以带动油泵转动，当排油压力过高或经常受到冲击，开口槽变形成八字式，使方榫打滑，油泵不会转动，需拆开换一新传动块。
⑥油泵齿轮的齿隙或端面间隙磨损过大，失去油压的功能，应调整(缩小)端面间隙或更换齿轮(指齿轮磨损)。
活塞式制冷压缩机的故障分析——油泵压力不正常（二）_工程技术_制冷资讯
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