汽车空调不制冷可能是由于电气控制系统、制冷系统或机械系统故障引起。一般先检查电气控制系统，再检查制冷系统，最后检查机械系统
(1)电气控制系统故障关闭发动机;怠速控制器开关置于手动位置，温度控制开关打至“ON”，正常情况下电磁离合器应可吸合。若发现电磁离合器不动作或者蒸发器风机不运转，有可能是由以下原因造成:
1)总熔断器熔丝熔断检查熔丝熔断的原因，排除故障后，更换同种规格的熔丝。
2)直流继电器损坏直流继电器发生故障有可能是因为触点接触不良或继电器线圈烧毁，应检查继电器触点是否良好，线圈是否烧毁，发现故障应修理触点或更换继电器。
3)怠速控制器故障检查怠速控制器开关置于手动位置时触点是否闭合，如不闭合应更换怠速控制器。
4)电磁离合器线圈故障电磁离合器线圈烧坏或断开，造成压缩机不能启动，接牢电磁离合器线圈接头或更换离合器。
5)温控器故障正常情况下，车内温度较高时，温控器触点应闭合。压力式温控器感温包中感温剂泄漏则触点不能闭合;电子式温控器调温电阻损坏、热敏电阻特性失常、放大器故障会使得温控器触点不能闭合。应针对不同类型温控器作具体检查。找出原因后修复故障或更换温控器。
6)蒸发器风机故障蒸发器风机发生故障，无冷气吹出。应检查风机开关是否正常，风机电动机绕组有无短路、断路。应检修风机开关或更换风机。
7)高、低压力继电器故障系统排气压力太高或吸气压力太低，高低压力继电器触点会自动断开，电路切断.压缩机停止工作，压缩机得到保护。待压力恢复到正常值时继电器触点闭合，重新接通电路。如压力正常时检查到高、低压力继电器触点未闭合，则应检查继电器故障原因并加以修复.故障严重时应更换同种规格的压力继电器。
(2)制冷系统故障如确认电气控制系统无故障后，应进一步检查制冷系统是否有故障:
1)系统完全泄漏系统内制冷剂泄漏会造成系统不制冷或制冷量太小。应对系统进行检漏、补漏，重新抽真空，充注制冷剂。
2)系统发生堵塞用复式修理阀检测.高压表值低于正常值，低压表值呈真空状态即表明系统有冰堵或脏堵.应查找堵塞位置并排除堵塞故障。
(3)机械故障
1)传动带太松或断裂带太松或断裂，压缩机无法运转，应调整传动带的松紧度或更换同种规格的带。
2)膨胀阀故障膨胀阀感温包内的感温剂泄漏，膨胀阀阀孔关闭，制冷剂无法流动，系统不能制冷，应检查膨胀阀感温包内的感温剂是否发生泄漏，发生泄漏应更换膨胀阀;膨胀阀发生冰堵或脏堵也会造成系统无法制冷，应拆下膨胀阀进行清洗并更换干燥器。
3)压缩机故障吸气或排气阀片损坏，系统不制冷.检修时用复式修理阀检侧系统高、低压力，如数值相差不大，表明阀片损坏，需更换新阀片;压缩机发生“轧煞”，压缩机不能转动，应更换压缩机。
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