制冷压缩机的润滑装置是用来减小运动部件的磨损，带走摩擦热，从而减小摩擦功率，延长设备寿命，阻挡制冷剂泄漏，保证运动部件的正常工作所必需的。
制冷压缩机的摩擦部位需要润滑的润滑面包括:汽缸镜面与活塞、活塞销与连杆小头轴瓦、活塞销与活塞销座、连杆大头轴瓦与曲柄、轴封摩擦环与固定环、前后主轴承与主轴颈、油泵传动机构、卸载机构油活塞等。
润滑的方式有飞溅润滑与强制润滑两种。
(1)飞溅润滑。依靠曲轴与连杆大头不断的旋转运动，对曲轴箱中的油面搅动而造成的飞溅，并甩向各摩擦部位，进行润滑和冷却。这种润滑方式简单，但工作可靠性差，常用于低转速小型制冷压缩机。2F-6.3型与2F-6.5型等制冷压缩机，均采用飞溅式润滑。
(2)强制润滑。通过油泵对油进行加压(变成压力油)。经过各小油管或小孔通道输送到各摩擦部位去润滑和冷却。无论新老系列制冷压缩机绝大多数都采用强制润滑，以确保制冷压缩机的正常工作。
特别是高速制冷压缩机更是如此，因为只要有短暂的断油情况，就会引起“抱瓦”、“拉毛”等严重事故。
曲轴箱的润滑油，经过金属过滤网被油泵吸入，经油泵加压后(产生压力油)，再经油压调节阀将多余的油送回曲轴箱，然后排入滤油器。清洁的压力油分三路:第一路被送向曲轴后端油孔，润滑后轴承，再到达连杆大头轴瓦。第二路送向轴封室，润滑油封摩擦环，然后进入曲轴油孔，润滑前轴承，再到连杆大头轴瓦(老系列氨制冷压缩机，润滑油经轴封后直接回曲轴箱)，与第一路混合，在连杆大头轴瓦中润滑大头轴瓦后，沿连杆中心油孔道上升到连杆小头，润滑小头轴瓦。活塞和汽缸是靠连杆大头轴瓦甩出的油飞溅到汽缸面和从连杆小头挤出的油来润滑的，最后通过刮油环回到曲轴箱。第三路送到卸载机构，它不起润滑作用，而是作为动力油用来推动油活塞移动，然后通过回油管回到曲轴箱(老系列制冷压缩机产品没有第三路，而油压也没有新系列制冷压缩机要求高)。
制冷压缩机部件——润滑装置的结构特点（二）_工程技术_制冷资讯
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