如压缩机运转时有金属敲击声，在停车的一瞬时，敲击声显得特别响，这种现象说明压缩机中有的零件配合松动而发生撞击。敲击声可来自三个方面:(1)从汽缸内传出;(2)从曲轴箱内传出;(3)在压缩机外部产生。怎样区别这三个不同的声源呢?有经验的工人同志常用螺丝刀作为“听筒”，“听诊”响声的来源(图11-13)。只要我们在工作中反复实践，要掌握这种方法并不困难。现在我们来分析响声所反映的故障实质。
压缩机的敲击声从汽红里传出。有三种可能
(1)活塞撞击阀板
活塞撞击阀板是余隙太小的缘故。这多数是由于检修压缩机时，调换了曲轴或连杆、活塞后而没有注意测量，使余隙太小，致使累积公差过大而在运转时产生“嗒嗒嗒”的敲击声。要证实这一故障，只要拆下汽缸和间板，将活塞盘至上止点，查看活塞是否高出汽缸平面，高出汽缸平面的肯定会撞击阀板;若和汽缸平面一样平，也很有可能要撞击阀板;只有比汽缸平面低0.1-0.2毫米。(用高度游标尺或高度分厘卡测量)，才不致撞击阀板，活塞比汽缸平面低多少，可按压缩机的死隙减去纸箔厚度而定。处理这种故障的一种方法是更换公差小(高度)的曲轴、连杆或活塞。但这种做法，对使用单位自已检修来讲是难办到的。另一种最方便的做法是在汽缸平面上再加一层薄纸箔，将阀板垫高。活塞撞击阀板一般在空车试运转时就能暴露击来。
也有阀板吸汽螺钉凸肩过厚而与活塞撞击的可能，如2F4.8型和2F6.3型压缩机中所见的那样。
（2)活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间隙增大
活塞销与连杆小头衬套或活塞销座之间的配合间隙，因磨损而增大得很厉害时，就会出现“嗒嗒嗒”的敲击声，应及时拆下检查修理。
根据工人同志经验，配合间隙大于活塞销原配合间隙最大值的2-8倍就有可能产生撞击声，即使听不出撞击声也应更换活塞销或连杆小头衬套。
(3)阀片断裂后落在汽缸中
压缩机吸排汽阀片因局部断裂落入汽缸。活塞往复移动时，阀片碎片在阀板和活塞中间，互相撞击，发出“嗒嗒嗒”的响声。可以从吸排汽压力表指针是否有抖动现象作出初步判
断，最后还是要靠拆下汽缸盖与阀板查看而定。
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