装配好的压缩机需要试运转。试运转有两个目的:一是使各运动件的摩擦面能互相磨合;二是校验轴封在动磨合后的汽密性，俗称真空试漏。直空试漏的具体操作如下:
将压缩机装在试车架上，接上传动机构—联轴器或三角皮带。关闭吸汽截止阀。在与吸汽腔相通处装上低压表—能指示大气压及真空度的连程表。.关闭排汽载止阀。在排汽载止阀的旁通孔处接一通大气的娜毫米铜管。装油压表。启动压缩机。根据油压表的指示值转动调压阀的调节阀芯来调节油泵排油压力。空车运转时油压应调至3公斤/厘米2左右，只能偏高不能偏低，否则会影响摩擦面的润滑。但是调得太高也是不利的，这不仅要增多功率的消耗，加速油泵转子的磨损，甚至会引起油泵损坏。
压缩机启动运转后，由于吸、排汽载止阀都被关闭，压缩机只能不断抽吸曲轴箱和吸汽腔内空气，并把它由(kg毫米铜管排入大气，曲轴箱和吸汽腔里出现愈来愈大的真空度。抽空几分钟后，可将娜毫米铜管的出口端浸入冷冻机油盘中，半小时后观其冒汽泡情况:若五分钟内无气抱冒出，即表示真空试漏合格;若仍有气泡继续地或连续地冒出，即表示压缩机有漏气，要设法纠正，直至不冒气泡为止。
真空试漏只是在一个大气压差下进行，其试漏结果的可靠性是较差的，同时，用这种方法，只有低压部分得到试校，高压部分是无法检查的。因此，有必要进行整台压缩机的加压充气试验，即灌入压力达10公斤/厘米2的氮气进行试漏。氮气是由吸汽截止阀的旁通孔处灌入，这时，吸排汽截止阀都处关闭位置，排汽截止阀的旁通孔亦用螺塞堵死。这样，在压缩机的整个内腔中，充满了高压的氮气。将整台压缩机浸于清水池中，查看各密封面是否有气泡冒出，五分钟内无气泡冒出，即表示压力试漏合格。
碰到真空试漏中气泡长时间不停地冒出，而漏点难找，也可用加压充气试漏法查看。待找出漏点并修整后再进行真空试漏。漏气一般多出于轴封的密封不严，但也不能忽视其它密封面可能产生的渗漏。
压缩机试漏合格，并经过一定时间的磨合后，再更换冷冻机油，便可认为试车运转结束。
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