1、当氨系统中进入冷冻油后，随着管道、设备和制冷剂温度的下降，润滑油以一种油膜状态吸附在热交换设备(如冷凝器、蒸发器)的传热面上，这就大大增加了热阻，降低了设备的热交换能力，对提高制冷效率不利。而R12与油互相溶解。传热表面油膜状态的形成就微弱多了。
2、油积存在辅助设备和管道内，必然使其工作容积减少。由于温度下降，油的粘度变大，污物和机械杂质与油混合附着在管道内壁上，这样就严重地影响了制冷剂的通道面积，从而形成阻力。
上述两种害处如不及时排除，时间长了就会导致制冷机制冷量下降，电能消耗增加，设备工作效率降低，因此要定期放油。
如图5-25所示，在氨制冷系统设计时，油分离器、贮液器、蒸发器、冷凝器、中间冷却器、低压循环捅、氨液分离器等，均有放油管与集油器进油口相连，氨油分离器放油时，其步骤如下。
①停止氨油分离器工作，由于氨液比重小，而油与氨液分离后下沉。
②打开阀2，降低集油器压力，当与吸气压力相近时再关阀2。
③打开阀4及阀1，由于压差关，氨油分离器中的油及少部分氨进入集油器，待油放至集油器占容器50%时，关阀4及阀1。
④微开阀2，使油中的氨蒸发，氨气沿阀2被制冷机吸气管抽走。当集油器压力降至吸
气压力时，关阀2，视集油器压力是否上升，如果上升再开阀2，如不上升，可开启阀3放油。放油结束关闭阀3，使集油器仍保持待工作状态。这种放油法是在低压下进行的，所以比较安全。
其他辅助设备要放油时，程序与上相同。氟制冷系统，因氟与油互溶，因此无放油设备。
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