图5-2中CD表示强烈磨损阶段,又称事故磨损阶段。这一阶段的特征是磨损过程十分迅速。这是由于配合零件的工作条件恶化,零件几何形状改变,间隙大大的增加,所以零件润滑条件变化,并受附加的冲击负荷,因而容易发生事故。例如连杆轴承磨损到这个阶段后,润滑油严重泄漏,产生巨大的冲击载荷,有时竞可拉断连杆螺钉,使连杆大头飞出,击破曲轴箱。根据磨损曲线可以看出,机件在修理之间的正常工作时间,可用下列公式表示：
很明显,延长机件的正常工作时间是决定于机器的检修和使用情况,保持配合间辽的大值和最初值的差为一定数值是属于机器检修范围的。在检修时要进行消除机械变形,恢复原有几何尺寸及配合间际等工作。如果数值不变,机件的使用寿命就决于tgα的大小,而降低tgα值是由使用情况决定的。因此在使用时,应严格遵守操作规程,应注人入或更换优质的足够的润滑油,不使机器超载工作,及时进行维护保养,遵守安全运行的检修制度,这些都是延长机件寿命的有效保证措施。
工作磨损阶段的中后期,零件的磨损已经使配合的工作质量降低到一定限度,在这种状态下,零件还能在正常条件下工作到下次修理,这一状态下的磨损称许可磨损。许可磨损有尺寸的许可磨损、配合间隙或公开的许可磨损。
极限磨损就是相当于零件的磨损特性上的C点,这时零件或配合件尚能工作,但它的继续使用期不正常,因为由于产生冲击负荷和过高的单位压力等原因,会使相配的零件很快的磨损或损坏,因此,必须修理或更换。磨损特征上的有点到C点,对可修复的零件或配合而言，就是修理间隔时间,对不可修复的零件(报废零件)来讲就相当于该零件的使用寿命。
特别应该指出,零件的许可磨损限度不能作为零件报废的依据,已经达到许可磨损限度的零件,还可以工作一定期限。生产中有时对许可磨损期限理解得不够正确,在修理中常把许多还可以继续工作的零件报废了,这样做法是不够妥当的。但也不能忽视当零件磨损接近极限磨损情况时,如不正确的操作,很容易发生事故。
把所有的机器零件或部件从磨合阶段开始到极限磨损这一阶段的工作时间,逐一统计起来,亦是编制预检计划的依据。对制冷设备各零件的修理周期,商业部已制定一些定额,目前正在试行中。磨损可以用实验的方法来决定,但在实际生产中,运转情况很复杂,可以根据操作者实际经验来决定,也可以根据统计资料来算出平均的磨损速度,再求出修理周期。
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