所谓压缩机咬煞是指运动件的磨合面相互抱合而不能运动。压缩机咬煞一般发生在前后主轴承、连杆轴承、活塞销轴承以及活塞与气缸等部位，要确定抱合的部件，只有拆机检查才行。
一般来讲，前后主轴承、活塞与气缸以及连杆轴承发生抱合的可能性较大。拆机时，若发现某摩擦副拆不下来，又转不动，那它肯定是咬煞了。但要注意不要把活塞销和活塞销座这对过渡配合(某些压缩机是这样配合的)的摩擦副误认为咬煞。咬煞的摩擦副一般要用木棒或黄铜棒在咬轴的端面用榔头敲击，才能分得开来。抱轴后的轴承内表面如受到严重的破坏，需要进行更新。对用钢或铸铁制造的轴，若其表面拉丝痕迹较浅，可用细砂皮擦光洁后再使用。如拉丝痕迹深且多，则要更换新曲轴。
压缩机轴承咬煞的主要原因是断油。当曲轴箱内冷冻机油不足时，轴承处得不到所需的供油量，于是，轴承油膜遭到破坏，摩擦副表面出现局部的直接接触，磨损加剧，摩擦热量又散不出去，温度急剧上升，最终导致轴颈咬煞而不能转动(俗称抱轴)。摩擦表面被拉出一条条深痕，严重时会使轴承的部分内表面熔化。
活塞与气缸的咬煞主要是锈蚀所引起，由于断油而抱活塞的情况是少见的，其原因是气缸散热条件好，壁面受力比主轴承小，压缩机少油后，氟利昂制冷剂中溶有的冷冻机油多少可以起到一些润滑气缸镜面的作用。因此首先出现的故障总是主轴承抱轴，这样，活塞的咬煞情况就不可能产生。至于因间隙配合不当而引起的活塞咬煞，则是另一回事了。压缩机的锈蚀是压缩机长期搁置不用且又维护不当，有潮气浸入的情况下才会发生。
活塞式制冷压缩机的故障分析——压缩机咬煞的判断方法（二）_工程技术_制冷资讯
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