解放初期，由于受修正主义路线的千扰，我国生产的压缩机多数是仿美仿苏的落后产品，跟在他们后面爬行。毛主席号召我们要“独立自主”、“自力更生”，“走自己工业发展的道路”。自1964年起，特别是文化大革命以来，我国制冷工业开始走上自行设计的道路。1968年我国制订了适合自己国情的《中小型活塞式单级制冷压缩机，型式与基本参数》标准(JB956-67)。各制冷机工厂相继试制成功多种新型的压缩机，形成了新的中小型压缩机产品系列，并已投入成批生产。新系列的压缩机有如下几个特点:
1.高速、多缸。
高速通常是指压缩机的转速高。新系列的压缩机转速一般均在960-1460转/分的范围内。压缩机的高转速对提高压缩机的产冷量、减小机器重盈尺寸、节省材料消耗等方面有显著的影响。随着我国在压缩机制造中轻合金材料的采用、工艺上的进步和汽阀结构的改善，为提高压缩机的转速提供了有利的条件。
多缸是指一台压缩机中的汽缸数多。我国新系列中采用了2,4,6,8四种汽缸数。选择多缸的结构型式，能使压缩机的结构合理，布置紧凑，达到良好的动力平衡性能。以不同汽缸数目组成不同产冷量的压缩机可减少压缩机的品种规格，提高了产品的三化(标准化，系列化，通用化)程度，便于组织生产和使用维修。
2.减负荷启动与能量调节。
对于汽缸数多的压缩机，通过一套能量调节和卸载机构，能使一部分汽缸空载运转，达到调节产冷量的目的。如八缸压缩机，全部负荷运转为100％的产冷量，若使二个汽缸空转(即不能排汽)，产冷量就可减为75％,’;若使四个汽缸空转，则产冷量可减为60%。因此，压缩机在运转过程中，按照对冷量的需要，以手动或自动方式调整工作汽缸的数目，以达到改变产冷量，合理使用冷量，节约电耗的要求。另外，由于这套机构的特点，压缩机停车时，全部或部分汽缸的吸汽阀片呈顶开状态。压缩机得以在空载或减载情况下启动，因此，即使是大型的压缩机也可采用一般鼠笼式电动机启动，提高了制冷机的自动化运行程度。
3.三种制冷剂通用。
新系列中的大缸径压缩机，如125,170毫米缸径的，对氮,F-12和F-22三种制冷剂都可适用，但需要更换一部分零部件，如安全阀、汽阀弹簧、假盖弹簧、冷却水套、轴封以及部分零件的材料等，提高了压缩机的通用化程度。
4.新系列压缩机的技术指标先进，三化程度高。
新系列中压缩机的型式种类很多，但其结构大同小异。为此，在开启式、半封闭式和全封闭式三种型式中，各选一典型产品，并通过它们来了解压缩机的总体结构。对老产品也选两种作一简单的介绍。
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