如连杆大头轴承座孔的分界面损伤之后可以用研磨法磨平或者用砂纸打光。分界面经修整之后,表面不得偏斜，相互保持平行,接触面不应少于总面积的70%,否则引起
连杆与下轴承倾斜摩擦或导致连杆螺钉松动，产生严重事故。分界面的偏斜程度可用高度游标卡尺所测出的弧顶高尺寸之差确定，其值不应大于0.05mm。分界面经修整后，轴承孔必然引起几何形状改变，通常采用在轴承分界面之间附加适当厚度几何形状的改变,通常采用在轴承分界面之间附加适当厚度的垫层,以恢复大头轴承孔的正确形状,为了保证质量，若执层宽度超过0.3mm时,则应把孔加工到标准尺寸,同时可采用在孔内堆焊后再铀前或设法在衬瓦背面加镀层来恢复配合,但绝对不能采取加活动垫片的方法。
若分界面良好,但大头轴承的内表面有部分的损伤时，也可以把分界面预先铂去0.3mm厚度以内的金属,然后把内表面再镗削到标准尺寸,镗削前后的轴承孔应为:
a锥度和椭圆度不能大于0.02mm。
b若连杆长度(即大小头座孔中心线之间的上距离)减少的量超过了许可范围,就应在加工小端铜套时设法予以补救。
连杆螺栓支承面损伤之后,可用堆焊修复,堆焊时注意不要烧坏螺纹,焊面应忽平整。活塞连杆组装后,应按图5-23方法测量其垂直性能,所测得的a值在100mm内不得大于0.05mm。
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