压缩机的活塞是否咬煞，只要拆下气缸盖和阀板便可看出。对活塞锈蚀咬煞的处理是设法盘动活塞。先在气缸壁上浇些火油，让它渗透到锈缝中去，等一段时间，然后用木棒的一头轻轻敲击活塞上平面，松动后，就可盘动飞轮使活塞上、下移动几下再拆下，检查活塞与气缸的锈蚀程度(包括摩损在内)，以确定是否需要更换气缸体(或套)和活塞。鉴定之间应先用000#铁砂皮擦去活塞的外圆柱面与气缸镜面的锈蚀，并清洗揩干。鉴定的方法有两种:一种是测量气缸与活塞的配合问隙否超出许用范围，但因目前修理厂对此没有统一的规定，只能凭经验而定。对无活塞环的活塞，其密封要靠活塞与气缸的严格配合来保证。因此，它的配合间隙是经选配的，有极限磨损间隙一般认为应不超出其活塞与气缸的公称公差的最大配合间隙，即应不超出气缸与活塞最大装配间隙的1.5倍。对有活塞环的活塞，主要磨损在活塞环外阅面的磨损量应不超过搭口最大公称间隙的1.5倍。
另一种是土方法，见图5-28，将连杆活塞组重新塞进气缸，并推至顶部，用一只手掌封住汽缸上端面(一般指小缸径的压缩机)，另一只手抓住连杆大头往外拉。拉下一段距离后，如果封住气缸的手掌有被吸得很牢靠的感觉，而且将连杆继续往下拉觉得较费劲，拉连杆手一放，活塞能自动弹回去，则说明气缸与活塞之间的翻气量不大，可以继续使用。如果封气缸的手掌感觉不到有吸力或吸力不大，将连杆慢慢往下拉也不费劲，甚至连杆活塞组会很快地自行落下，则表明气缸间隙过大，漏气严重，一般应更换活塞，必要时需幢磨气缸或更换气缸套(对于采用气缸套的结构)。
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