汽车空调器中的吸气节流阀是代替电磁旁通阀的重要部件,以对制冷剂流量进行控制。吸气节流阀可以改变制冷剂的流量,它附有一个绝对真空调节器,当系统处在较高的压力下时,可保证蒸发器的表面温度不致降至冰点。
吸气节流阀的主要作用是控制蒸发器压力和蒸发器出口温度.其活塞内部是空的，经活塞端一小孔通至活塞膜片。在活塞的最下端装有过滤器。
吸气节流阀安装在蒸发器的出口和压缩机的入口处。由于活塞在吸气节流阀受到自蒸发器流向压缩机的低压蒸气控制的,且活塞的位置又与活塞膜片压力有关，因此活塞的位置决定于蒸发器内的制冷剂压力、弹簧张力及传动杆力的平衡力作用.活塞的移动可使蒸气进入压缩机。在一般情况下,吸气节流内的进口与出口两端的压力是不相等。
吸气节流阀可保持蒸发器的压力处于高压,以防止蒸发器中心部分的水气冻结，并提供最大的冷却效果。若蒸发器中心部分的压力降至196.133kPa以下(表压),中心部就会因出现水气的冻结而阻塞空气的流动。
在最大负荷时,吸气节流阀真空膜片内没有气缸的真空吸力,低压的制冷剂气体可以全部回至压缩机而使蒸发器产生最大的冷却效果。在一般情况下吸气节流阀的进口与出口存在压差,若要提高车内温度,只要控制真空膜片室内成为真空状态即可(发动机的真空吸力）。于是,经过吸气节流阀的低压蒸气产生阻流作用,可使蒸发器维持较高的压力。
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