汽车空调器摇动斜板机构有Z型曲轴式和楔形凸轮式,活塞在斜板周围的排列是等距的。六缸压缩机每隔120″一个活塞,共有三个,十缸压缩机每隔72″一个活塞,共有五个。由于驱动轴受径向力的作用,在轴的两端要设置向心轴承(滚针轴承)。
斜板式压缩机中制冷剂的吸气通道和排气通道。
润滑系统中装有齿轮油泵,油自下部油槽吸入,通过轴中心的油孔向各润滑部分送油。油经润滑后返回油槽中。
近年来,斜板式压缩机采用了新技术,在结构上有很大改进。外亮由原有分体式改为整体式,使密封性、外形尺寸及重量都有了有利的变化。新的机种选择合适的活塞和气缸间隙配合,而去掉了活塞环,其密封性及润滑功能均得到改善.也有的采用氟树脂活塞环，气缸用特殊方法处理(在铝制仙体内壁上表面处理铸铁衬垫)。
斜板的材料一般为特殊铸铁,新的技术改用高强度的铝合金材料。美国GM公司的滑块彩和铜合金材料,滚珠和滑块的配合则是钢质材料。轴承也由滑动轴承改为滚针轴承。
汽车空调器辐射式压缩机有何特点：
辐射式压缩机是汽车空调机器中所用的一种压缩机,它的活塞在同一平面内呈星形排列,因而缩短了轴向长度,具有体积小.结构简单的特点。辐射式压缩机的低速性能良好，可得到较高的容积效率。
各国生产公司和厂家研制的辐射式压缩机结构不尽相同。辐射式压缩机,其气缸是铝制的圆筒形,活塞呈十字排列。活塞的内侧可吸入气体，而活塞的两端是排气室。压缩机的四周是图形的高压室,在曲轴箱的中间部分是低压室。一根偏心曲轴及滑块带动,在直角方向作往复运行。而日本活塞是整体形的,且使用独立的气缸套。
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