机房空调系统存油弯的作用及设置，在氟利昴制冷空调系统中，当主机高于结尾（蒸腾器）时，蒸腾器到主吸汽管之间有一段上升立管，由于冷冻油在蒸腾器中不会蒸腾汽化故积存在底部，当蒸腾器底部积存冷冻油较多时就会阻塞吸汽管。假如蒸腾器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里边的存量不会太多，只需该弯头即将被阻塞，两头的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。假如忧虑上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔必定高差间隔（比方8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐渐地回来主机。
当机房空调主机低于结尾（蒸腾器）且高差较大时，尽管不用回油弯也可使冷冻油主动顺坡回到主机，但这时忧虑回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔必定高差间隔（比方8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐渐地回来主机。
低负荷工作时，回油弯内积累冷冻油，由于受流速约束，仅靠“只需该弯头即将被阻塞，两头的压差”来驱动回油作用很细小的，要害点在必定周期内要提高压机输出才能提高吸气速度，假如吸气速度可以提高到较大的数值，那么就没有必要增加回油弯了，而实际情况是，鉴于小负荷时内换热作用的影响压机的输出增加过量，容易形成系统控制一些问题，低压过低，吸气无过热度等，这样就意味着吸气速度提高是有限的，在大高差时，就必须利用回油弯来逐级回油！
机房空调立管中的气管超出10米时，每隔不超越10米处装置一个存油弯。存油弯制造选用两个“U”形弯或许一个“回”水弯，高度一般为管径的3-5倍。
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