（一）阻抗分相起动式
压缩机电动机的定子绕组是电感线圈，由于运行绕组和起动绕组的线径和匝数不相同，因此阻抗也就不同。当两绕组接入交流电路中时，运行绕组中的电流滞后电压90°会产生两个不同的感抗值，虽然到达两个绕组上的是同相位的50Hz交流电，而在两个绕组上会产生不同相位差的电流和电压值，祈祷电阻分相作用，产生起动转矩。当电动机转速达到额定转速的70%~80%时，起动绕组在起动继电器的控制下断开起动绕组电路，只由运行绕组驱动电动机运行，其电路如图6-3所示。
（二）电容起动式
压缩机电动机电容起动式的电路与阻抗分相起动式电路相似，不同的是在启动绕组组中串联一只220V、45~100μF的电容器，使电路的分相相位差正大，起动力矩也随之增大，起动电流减小，大大改善了电路的起动特性，其电路如图6-4所示。
（三）电容起动、电容运转式
电容起动、电容运转式的压缩机电动机起动电路，与电容起动式电路的区别是：在起动继电器和起动电容器旁边并联一只小容量的电容器，当起动过程结束，起动电容器从电路中切断后，起动绕组仍与运行绕组并联，因而起动绕组可承受一部分电动机负载，使电动机的效率得以提高，其电路如图6-5所示。
压缩机电动机运行绕组与起动绕组的区分方法是：用万用表R×1挡测量三个端子（公共端、运行端、起动端）中任一两端间的阻值。在进行压缩机电动机运行绕组与起动绕组的区分测基时应进行三次测量，所测得最大阻值即为运行绕组与起动绕组的串联阻值，此时表笔没接触的那一端子即为公共端。以公共端为原点，依据起动绕组的阻值大于运行绕组阻值的一般规律，分别找出运行端和起动端。值得注意的是，用PTC元件作为电动机起动装置的运行绕组和起动绕组时，其各端阻值关系与用电流式起动继电器起动的电动机的各端阻值关系有所不同。用电流式起动继电器起动的电动机一般运行绕组的阻值小，而用PTC元件起动的电动机运行绕组阻值比起动绕组的阻值大。
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