活塞环是一具有切口和弹性的开口环，它又可分为两种：一种是汽环，或称密封环；另一种是油环，或称刮油环。汽环的作用是密封蒸汽，减少气缸里高压蒸汽穿过活塞与气缸间间隙的泄漏量。油环的作用是将粘付在汽缸壁上的润滑油刮下流向曲轴箱，减少上油量。
汽环
汽环的截面均为长方形，为使汽环在汽缸中有足够的弹力，在自由状态时，它的直径要比气缸直径大。汽环的切口型式常见有直切口、斜切口、搭切口。汽环在工作时，为防止受热膨胀而卡主，必须在切口处留有适当的间隙，这样，通过这个间隙就会产生蒸汽泄漏。虽然搭切口型式的泄漏量较小，但由于加工复杂，得到广泛应有的还是工艺性好的直切口形式。装配汽环时，要注意把各环的切口错开一定角度，以减少通过切口间隙的泄漏量。
汽环随活塞装入气缸内，由于环的弹性，它以它的外圆表面紧压缸壁上，消除了活塞和气缸间的径向间隙，形成第一密封面，此外，高压蒸汽在活塞环槽中把活塞环压向环槽的端面（其中也有环的惯性力的作用），消除了环和环槽间的端面间隙，形成了第二密封面，同时也加强了第一密封面的作用。活塞环就是依靠这两个密封面起到阻碍蒸汽泄入曲轴箱阿作用。由于切口间隙的存在和汽环在环槽中的相对移动，使第二密封面不能经常起到密封作用，所以，往往在一个活塞上需要安装一只以上的汽环，以形成一条曲折的缝隙，把蒸汽的泄漏减少到容许程度。
汽环和活塞环槽两端面之间存在着一定的间隙—边间隙，其作用是让环在环槽中能自由活动，以防卡死。边间隙的存在，尽管它的数值不大，却促使汽环在工作时，除了起密封气体的作用外，还能起到另一种所谓泵油作用，也就是不断把气缸壁上溅有的润滑油压送到活塞顶部。现在且分析一下汽环泵油的过程。
当活塞在气缸内往复运动时，汽环在环槽里，由于受到蒸汽压力、本身质量的往复运动惯性力和缸壁摩擦力等的联合作用，时而紧压向环槽的上端面，时而又紧压向环槽的下端面，它在环槽的边间隙范围内不断地作相对跳动。当活塞下行而汽环紧靠环槽上端面时，汽环从缸壁上括下的润滑油挤入汽环的边间隙和环背间隙的空间内。之后，如汽环在环槽中的位置从上面移向下面时，原来在汽环下部空间内的润滑油将有部分被赶到汽环的上部空间，汽环匝曹忠如此不断地上下移动，滑油就会逐步升高而进入气缸。
汽环的泵油作用固然有利于润滑环与缸壁之间的摩擦面，但过多的滑油进入气缸，即所谓上油，它会随着制冷剂排入管道系统，这样，既增加了滑油的消耗量，又会由于滑油占去一部分体积而减少了制冷剂的循环量；同时，滑油在冷凝器和蒸发器中停留后，也会影响它们的传热效果。由此可见，汽环泵油作用的危害性还是比较大的，如何来对它加以限制呢？这就往往需要在活塞环部加装一道油环。
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