在一些大中型冷库和船舶制冷设备中，特别是船舶的伙食冷库几乎都是由一台制冷机组同时向几个不同库温的冷库供应冷量。此时几个蒸发器的蒸发温度有高有低。因此，在那些需要保持较高库温的蒸发器出口管中，通常装有一个回气压力调节阀，使阀前的压力保持在给定的范围内，通过它节流后又与阀后回汽管压力较低的管路相连。这样就保证了系统中各个不同蒸发温度的蒸发器在各自不同的工况下正常工作，这种回气压力调节阀就称背压阀。
图6-19所示为背压阀结构图。从蒸发器流来的蒸汽进入背压阀体，一部分蒸汽从阀芯3小孔流入主活塞，作用在活塞5下平面上，其作用力PO向上。活塞上部有一主弹簧压在活塞上面，其作用力w向下。调节杆2可调整弹簧的压缩力w，Po和w互相对抗着，我们从图6-19的结构可以看出，某一背压(即蒸发器的蒸发压力)与某一调节弹簧力、某一膜片变形程度均是一一对应的。当p0升高时p0>w活塞带动阀芯上移，阀门被开大，阀的流量增大，蒸发压力就下降。反之当PO下降时，P0 图6-20的制冷系统图中是一台压缩机(以F-12为制冷剂)向三个不同库温(即三个不同蒸发温度)的库房供给冷量。一个高温库房6的蒸发温度为5℃，相应蒸发压力为3.7公斤/厘米2，一个中温库房7的蒸发温度为一15℃，相应的蒸发压力为1.86公斤/厘米2。在高、中温库房的蒸发器的回汽管上各装了一个背压阀4。为防止高、中温蒸发压力的波动而影响低温库的温度波动，在蒸发器的回汽管上装一个止回阀5,保证从两只背压阀流出的高、中压蒸汽不致向低温蒸发器中倒流。 现在我们结合图6-20的系统来分析背压阀的作用。从A点输出的高压液体进入三个库房的膨胀阀后，分别节流到状态B（p0=1.86公斤/厘米2，to=-15℃),C点(po=2.7公斤/厘米2to=-5℃)和D点(po=3.7公斤/厘米2，‘t0二5℃),经膨胀蒸发后到达E,F和G点状态，F、G状态的蒸汽再经背压阀节流到与E点相同的压力，混合为H点的状态(同压力、同过热温度)后进入压缩机1。可以想象，如果没有背压阀的再节流，三个蒸发器必然被压缩机拉成同一的蒸发压力，这样就不能分别保持三个不同的库温。所以在一机多库的情况下采用背压阀来保持不同库溢，是一个操作方便而又较经济的措施。 背压阀的调整是在系统调试时进行。首先应在压力表接头上装一只压力表，随后旋开压力表阀，根据压力表变化的情况，旋开手轮以调整主弹簧的压缩力。顺旋时背压升高，反旋则下降。整个系统调试时，应对膨胀阀与背压阀交叉的调整以资配合，否则会无法达到预期的要求。 泊祎回收网遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源; 发布者：泊祎回收网，转载请注明出处：https://www.huishou5.net/dianqi/13691.html
微信扫一扫 
