系统中循环的制冷剂量不足，使冷量不足。制冷剂量不足的反常现象是吸排汽压力都低，但排汽温度较高，膨胀阀处可听到断续的“吱吱”气流声，且响声比平时大，若调大膨胀阀孔，吸汽压力仍无上升;停车后系统的平衡压力可能低于环境温度所对应的饱和压力。
制冷剂不足，显然是由于系统内有渗漏点所引起。所以，我们不能急于添加制冷剂，而应先找出渗漏部位，修复后再加制冷剂。
一台采用开启式压缩机的制冷机组，其接头多，密封面多，而氟利昂又是无嗅、无色、无刺激的流体，其渗透性很强，且又不易发觉它的渗漏。但“世界上怕就怕‘认真’二字”，只要我们多检查，常总结，摸索易漏的薄弱环节，就能掌握检漏技术，及时查出渗漏部位和补漏。经验告诉我们，以下几个部位是容易产生渗漏的。
1.压缩机的轴封渗漏
压缩机的轴封经长时间运转后，其动静摩擦环的磨损是不均匀的，摩擦面的不平整引起缝隙的出现。当缝隙极小时，它会被冷冻机油填充而保持密封;当缝隙扩大后，其间的冷冻机油就密封不住，氟利昂就要渗漏出来。因此，我们要经常用卤素探漏灯校漏(停车校漏)，边校边盘动飞轮，一次盘1/4圈，要盘几次校几次才行。若轴封有渗漏就要拆下修理。但要注意，对长期未使用的压缩机，若轴封检查出有微漏，不要急于把轴封拆下，可先让其运转几小时后再校漏，在一般情况下，这种微漏会消失的。若渗漏止不住，再拆下修理。因为轴封长期不运转，磨合面的冷冻机油蒸发干了，没有冷冻机油协助密封，轴封就会出现微漏，经运转后冷冻机油就渗入磨合面间，极小的缝隙被填充而封住。
2.阀门的阀杆填料处渗漏
膨胀阀，截止阀，关闭阀等的阀杆，在维护和检修过程中，要经常转动以打开和关闭阀门。阀杆的经常旋转会使填料疏松而渗漏，这时，可用扳手扳紧填料螺丝。若无效，则要卸下填料螺丝以添加密封填料。但要注意:加填料之前，对截止阀来说，应将其阀杆“倒足”，对膨胀阀和关闭阀，则应将阀内制冷剂予先抽排掉。另外，当维护和检修工作结束后，各阀杆的帽盖应旋上扳紧，以加强密封。
3.接头、接扣和法兰处渗漏
制冷机的管路连接常用接头、接扣或法兰组成的可拆卸的形式。由于压缩机运转时有振动，特别是与压缩机的吸排汽截止阀相连接的喇叭口或法兰口，最容易振裂而渗漏。要经常对它进行检漏。
4.电磁阀芯的套管与阀体焊接处渗漏
有电磁阀的制冷设备，其电磁阀开闭很频繁。当磁力吸开阀芯时，阀芯上移的冲击力较大，因此，阀体与套管钎焊的焊缝处很容易产生裂纹(锡焊更容易开裂)，应对这部位经常检漏。若有渗漏，就应将整个电磁阀杆拆下补焊。
以上四处是检漏的重点部位，当然，下面几个部位也要予以注意。
5.蒸发器的各个连接点
蒸发器的进出口接头或法兰圈、弯头的钎焊部位。壳管式蒸发器的端盖密封处和出水管口(在停车和不开水阀情况下用检漏灯探测)。
6.冷凝器的各个连接点
冷凝器的进出口接头或法兰，风冷式冷凝器的管子弯头焊缝;壳管式冷凝器的端盖密封处和出水口(在停车和停水情况下探测)。
7.压缩机的各个密封处和连接管
压缩机的油面指示器、各盖板的密封面等。
8.阀门与管子的连接部分、水量调节阀的波纹管、压力表与压力继电器的接管等
各检漏点处若有油迹，应揩干净，若以后发现又有油迹，作为渗漏疑点，应立即检漏。
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