满堂支架现浇梁监理实施细则

一、编制依据（一）国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。（二）国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准，施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。（三）国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。（四）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。（五）已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。二、适用范围中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部结构工程。三、质量总目标质量总目标是：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营检验和历史的考验。具体指标为：（一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。（二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。（三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。四、工程概况：（一）工程概况监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52（山凹1#大桥0#台尾）~DK950+039.23（杨郢大桥上海台尾）。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82孔；二十二工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁84孔，24m简支箱梁3孔；合计169孔。（二）地形地貌管段沿线通过侵蚀低山丘陵区。长江及其支流一级阶地，地形平坦开阔，河渠纵横，水塘密布。地面高程在5~10m之间。高阶地呈垄岗地貌，波状起伏，“梳状”坳沟深4~20m，地面高程10~40m.（三）工程地质特征沿线通过侵蚀低山丘陵区及长江河谷阶地，低山丘陵区地层岩性主要为粉细砂岩、泥岩、长石砂岩、千枚岩、石英砂岩、白云岩、白云质灰岩、灰岩及侵入岩等。沉积岩受强烈的褶皱、断裂影响，节理发育，侵入岩风化层厚度变化大，球状风化发育。低山丘陵区地下水一般不发育，但在储水条件较好的构造带及岩溶发育带水量较丰富。一级阶地地下水较发育，主要为孔隙潜水，埋深1~3m，高阶地地下水一般不发育。一级阶地及高阶地坳谷区局部分布软土及松软土，地基需加固处理。（四）水文地质特征地表水常年不枯，地下水较丰富，水位变化幅度不大。地下水对混凝土不具侵蚀性。（五）地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)划分，确定工点地震动峰值加速度（地震基本烈度）如下：DK927+600~DK938+000段：0.10gDK938+000~DK950+100段：0.05g对地震动峰值加速度大于0.1g的地区，路基、桥涵及其他建筑物应按《铁路工程抗震设计规范》的有关规定采取抗震工程措施。（六）气象特征施工地段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，全年寒暑变化明显，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440mm左右，年平均气温在14~17℃，极端最高气温为40℃。气温最冷在-8~-15℃左右，地段土壤最大冻结深度为0.5m.。（七）正线技术标准铁路等级：高速铁路。正线数量：双线。设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。线间距：5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。最大设计坡度：20‰。牵引种类：电力。列车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度。五、现浇梁工程项目和数量（一）中铁12局21工区项目部

序号工程项目起止里程单位数量结构形式备注1山凹1#大桥DK927+663.51~DK928+045.48孔84-32m箱梁+连接台+4-32m箱梁2小伍中桥DK928+571.12~DK928+686.78孔33-32箱梁3小伍特大桥DK928+853.72~DK929+619.38孔520-32箱梁剩余移动模架施工4上仓刘大桥DK930+027.67~DK930+531.73孔215-32箱梁剩余移动模架施工5方徐中桥DK930+783.17~DK930+894.83孔33-32箱梁6方徐1#大桥DK931+188.27~DK931+480.73孔77-32箱梁7方徐2#大桥DK931+847.82~DK932+378.88孔1515-32箱梁8崔巷大桥DK932+813.57~DK933+154.13孔1010-32箱梁9新庄特大桥DK934+048.25~DK935+429.85孔1616-32箱梁10坝上大桥DK936+048.25~DK936+225.47孔55-32箱梁11希望大桥DK936+395.86~DK936+671.08孔88-32箱梁小计孔82（二）中铁12局22工区项目部

序号工程项目起止里程单位数量结构形式备注1老虎冲中桥DK938+482.77~DK938+570.43孔33-24箱梁2老虎冲大桥DK939+010.26~DK939+220.03孔66-32箱梁3中坝特大桥DK939+324.82~DK939+861.58孔316-32箱梁剩余移动模架施工4周刘1号大桥DK941+068.77~DK941+540.16孔1414-32箱梁5周刘2号大桥DK941+790.02~DK942+261.44孔1414-32箱梁6小郢大桥DK942+594.08~DK942+738.51孔44-32箱梁7汪郢1号大桥DK942+889.11~DK943+098.97孔66-32箱梁8汪郢2号大桥DK941+790.02~DK943+755.84孔77-32箱梁9赵家河特大桥DK947+247.32~DK948+503.48孔1438-32箱梁剩余移动模架施工10叶纪棵大桥DK948+733.27~DK949+041.13孔99-32箱梁11杨郢大桥DK949+796.77~DK949+039.23孔77-32箱梁小计孔87六、工程特点与重点（一）工程特点1、建设标准高一是速度高：设计时速350km/h，初期运营时速300km/h。二是密度大：行车间隔3min。三是寿命长，主体工程使用寿命100年以上。从而对基础工程的沉降和结构变形、电力系统的配置以及工程结构的耐久性提出了高标准要求。2、混凝土现浇量大满堂支架桥位双线32m箱梁梁部工程现浇施工，混凝土现场浇筑量大，两个工区项目部采用满堂支架法施工共169孔；混凝土5.5多万方。3、施工控制精度高因双线箱梁自重较重，施工控制高精度要求基础沉降、结构变形都要求毫米级控制，对工程施工提出新的挑战。4、地质条件复杂软土、松软土广泛分布，区域性地面沉降量大，岩溶、膨胀土多有分布，因此，桥位处两墩和墩台间满堂支架地基均需换填与硬化处理。（二）工程重点满堂支架现浇双线32m简支箱梁，整个施工工艺流程每道工序等均为工程重点工序。其重点控制工序为：地基处理、满堂支架受力检算与搭设、工程材料控制、模板工程、支座安装、钢筋工程、预埋件安装、混凝土工程、预应力施工、管道压浆与封锚。八、满堂支架现浇简支箱梁（一）施工准备阶段1、建立健全质量、安全、环保保证体系为使满堂支架现浇梁施工管理规范化、施工作业程序化、施工组织科学化、施工能力专业化，确保施工优质、安全、高效，施工单位必须建立健全质量、安全、环保保证体系。2、明确质量、安全、环保管理组织机构及其成员的管理职责科学合理的施工技术方案的落实及质量、安全、环保的检查需要职责明确的各项管理组织机构。督促施工单位建立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，实施目标管理，实施过程控制，全员参与、各负其责共同把关。推行全员、全过程、全方位质量管理，做到施工管理规范化。3、加强培训，更新质量理念要求施工单位开工前对参建员工进行全员全面培训，技术工种施工人员必须持证上岗。人员是关键，认识是前提，素质是基础。提高全体参建员工的意识和素质，除培训施工技术业务外，必须更新理念，质量理念必须满足高速铁路质量控制的要求，坚持高起点准备、高标准建设、高质量验收。4、建立规章制度体系和检查体系检查施工单位健立的规章制度体系和检查体系，根据施工工序健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。施工单位要建立工序质量检查制度。每完成一道工序，都要实行“三检”制，严格检查程序，保证工程质量始终处于可控状态，做到施工作业程序化。5、督促施工单位制定现浇梁施工工法，搞好资源配置，班组分工明确，职责清楚，责任到人，定岗定编，流程作业，做到施工组织科学化。6、加强人力资源配置施工单位要配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各技术工种人员，并经岗位知识和专业技能培训合格，持证上岗，做到施工能力专业化。