钢与混凝土迭合梁是指由钢筋混凝土结构迭加在钢梁（一般桥梁迭合梁的钢梁以肋的形式出现，而斜拉桥迭合梁的钢梁则大多采用钢箱梁形式）上结合成为一个整体性较好的受弯构件。它强度高、塑性好具有良好的弹性形变恢复能力而且耐久性和抗疲劳性能都很好、经济适用，在国内外广泛应用于工业与民用建筑中。近期，国内市政、公路桥梁中跨越河道、交通道或铁路等较大跨径的主梁（35m～60m不等）应用较多。钢与混凝土迭合梁施工主要分为钢肋或钢箱梁架设、钢筋混凝土桥面板结构施工二个阶段，整个施工过程基本上均处于在一定高度的开放交通的高处或水上作业。本届主要介绍肋形式钢梁迭合梁的施工安全要点，全钢箱梁形式的迭合梁可参照执行
1施工前，应按有关规范的要求编制专项施工方案和交通方案（水上、陆地、铁路），并根据方案的要求落实相应的措施。
2除应遵守上述要求外，钢肋架设施工还应遵守本规程第六章6.18节相关规定要求。
3由于主桥横断面由多片钢肋组成，钢肋的宽度一般为50~100cm，架设后相邻钢肋之间又有较大的间距，极易发生高处坠落事故。因此，要求每片钢肋在架设前，应先对钢肋的顶面四周设置规范的临边防护。应采用适配的工具式挂篮供作业人员进行横隔板、底板、腹板等处施工作业，禁止使用跳板，同时个人防护应符合规范要求。
4必须在钢肋之间横向连接到位，且混凝土桥面底模全部满铺、固定并符合要求后，方可拆除钢肋之间的临边防护，但应保留并完善钢肋桥面四周的临边防护设施。
5在开放交通的水路、地面道路或铁路上空进行作业的，应设置有效的防高处落物和防止焊花下溅的设施（一般采用悬吊式隔离脚手架设置在钢梁组合体的下方）。对于难以实施有效防护措施的施工部位，必须采用深夜临时封闭交通进行施工的方法。
6悬吊式隔离脚手架应编制专项施工方案，方案中应明确悬吊脚手架吊点的材料、形状、规格和具体设置要求，吊点的强度应通过计算确定。悬吊式隔离脚手架应规定限载值。
7悬吊式隔离脚手架面积应大于钢梁组合体的面积，并规范设置上下设施，确保桥梁面与隔离脚手架之间可相互通行。悬吊式隔离脚手架上应设有限载标志。
8对于跨越河道、交通道或铁路的迭合梁施工，材料应尽量考虑从已建成的相邻跨桥梁上水平运输。
9混凝土应尽量采用管道输送泵传送。
5.23.10悬吊式隔离脚手架应在迭合梁施工全部结束（包括钢梁部分防腐油漆施工），验收通过后方可拆除。
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