公路工程冬季施工技术探讨

公路工程冬季施工技术探讨具体内容是什么，下面泊祎工程拆除栏目为大家解答。

1.公路工程冬季施工中的钢筋焊接施工技术

公路工程冬季施工过程中，在负温条件下对钢筋进行焊接时，应当在室内进行施工操作。对于不得不在室外焊接施工的工程，一般环境条件温度也应当控制在－20摄氏度以上，风力不能超过3级，否则需采取保温、挡风措施。在负温闪光对焊过程中，建议采用预热闪光焊操作技术和工艺。实践中，若钢筋端面相对比较平整，则建议采用预热闪光焊方式；如果端面不平整，则建议采用闪光、预热以及闪光焊方式对钢筋进行施工作业。对于负温电弧焊技术而言，即钢筋负温电弧焊过程中，应当防止出现过热、绞肉以及烧伤和裂纹等问题，而且构造上应当防止在接头位置出现偏心受力情况。对于负温自动电渣压力焊技术而言，其焊接操作过程中，基本的步骤和工艺与常温状态的焊接工艺一致，但是应当增大焊接电流，延长通电时间。就接头药盒而言，其拆除时间一般需延长大约2分钟左右，而且接头渣壳建议延长大约5分钟，这样可以方便打渣。较之于常温焊接而言，负温闪光焊接过程中，建议采取以下几个方面的措施：第一，适当调伸长度，一般需增加大约10%至20%，这样可以有效增大加热范围、增加预热留量、次数和间歇时间，同时还可以有效降低冷却速度，对于改善接头性能，具有非常重要的作用。第二，对热影响区长度进行有效控制。热影响区长度，一般会随着钢筋的直径、级别的增加而增加。变压器级数一般需降低大约1至2级，这样可以有效确保闪光焊接顺利进行。公路工程冬季钢筋焊接之前，应当根据施工条件、环境进行试焊，在试验合格以后，才能进行正式焊接。遇到雨雪天气，则需把模板上的冰雪彻底底打扫干净，或者用暖风机、汽油喷灯或者吸尘器等进行有效清理。一般在雨雪天气到来之前，需用塑料薄膜对模板进行覆盖，而且还要做好钢筋工程施工操作面的有效管控，减少清理工作量。

2.公路工程冬季施工过程中的土方施工技术

公路工程冬季土方施工过程中，施工前应当做好各项准备，以保证施工过程的连续性。在具体的施工过程中，运输道路、施工现场等，需采取有效的防滑、防火处理措施。冬季土方回填施工过程中，每一层铺土的厚度应当比常温状态下的厚度减少大约25%左右。同时，还要根据具体的情况预留沉陷，一般比常温状态下的施工需增加一部分。冬季填方施工过程在，应当在填方之前对基底冰雪、保温材料等进行彻底的清理，填方施工作业完成后，及时采取有效的防冻措施，并且用保温材料覆盖其面层。冬季公路工程施工过程中，必须进行土方开挖，而且还要因地制宜地确定合理的、经济的施工方案，并在此基础上制定可行、有效的技术措施，确保挖土快、施工快以及回填快。对于地基土而言，其主要是以覆盖草垫保温为主，并且对大面积土方开挖时，建议采取翻松表土、耙平法实现防冻之目的。冬季施工期间，如果基槽开挖后无法及时对基础进行施工作业，则应当严格按照设计槽底标高要求，预留出大约300毫米厚的余土。对于拟用于冬季回填的土方而言，建议采用大堆堆放方式，而且在其上建议覆盖二层草垫，起到防冻结作用。实际施工过程中，如果采用了含有冻土块的土料作为填方材料，则室内基槽、管沟中不能用含冻土块进行回填；对于室外基槽而言，可用含有冻土块的土回填时，冻土块体积一般不超过填土体积的14%，而且管沟底到管顶0.5米的范围内，不可用含有冻土块的土对其进行回填。在铺填过程中，冻土块应当将其分散开，逐层对其进行压实。灰土垫层施工过程中，可在气温-10摄氏度施工，但需采取有效的保温措施，从而使基槽、白灰不受冻，采取随闷、随拌以及随夯和随覆盖措施。

3.公路工程冬季施工过程中的混凝土施工技术

公路工程冬季施工过程中，水泥材料应当优选硅酸盐、普通硅酸水泥，其中适当掺加一些材料，以提高砼的抗冻和抗渗性能，其中砼的水泥最小用量应当控制在每立方米300千克，而且水灰比不超过0.6。砼所用骨料需清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱—骨料反应。在砼拌制过程中的外加剂选择时，应当根据公路工程的结构种类、性质以及外加剂应用目的和施工部位等，合理选用外加剂。在此过程中，需充分考虑如何有效改善砼、砂浆和易性，提高拌合物整体质量和砼的强度。砼搅拌之前，先用适量的热水对搅拌机进行冲洗，一般以10分钟为宜，搅拌的时间控制在45至50秒。在具体的搅拌过程中，投料顺序是石、砂、水以及水泥和掺合料和外加剂，并且需派专职人员负责骨料仓下料，有效清除砂石冻块。在具体的搅拌过程中，应当与气象单位密切联系，冬季施工过程中需对预报气温进行分析，然后取保险值，按-5、-10以及-15摄氏度段对防冻剂进行试验，对其掺量进行严格控制。砼浇筑过程中，如果遇下雪天气，绑好的钢筋需加盖塑料布保温，以此来有效减少积雪清理难度。在砼浇筑之前，需及时清理干净模板上的雪和冰。养护是混凝土施工过程中的重要环节，正确的养护可以有效避免砼产生温度性收缩裂缝，一般冬季施工过程中需采取测温设备，监测砼表面、内部之间的温差，严格控制在25摄氏度以内。当砼冷却到5摄氏度，而且超过了临界强度时，才能拆模。砼温度利用温度计进行测定。