一、岩土勘察解析
岩土勘察设计分段进行，分为详细勘察、初步勘察以及可行性勘察三个阶段。每个阶段对技术要求不同，而初步的勘察阶段，应该满足设计要求，才能更好的保障工程顺利实施。根据勘察对象的不同，可分为:水利水电工程、铁路工程、公路工程、港口码头、大型桥梁及工业、民用建筑等。岩土工程勘察，最基本的工作内容是设计和施工。公路工程岩土勘察根本目的是明确地质条件，分析地质存在问题，进而做出科学的分析。岩土勘察进程中，明确出岩土的物理性质，根据岩土工程资料，提供准确的勘察参数。参数包含抗剪强度、地基承载力以及压缩模量等等，每个参数所需的设计勘察标准是不一样的。因此，要针对性应对，明确岩土的深度、岩土稳定性以及承载力，才是勘察工作落实表现。
二、勘察技术
(一)确定线路
公路选线根据线路总方向、线路等级以及公路作用确定出公路实际作用，结合线路基本经济条件，做好基础调查工作。一般而言，做好调研工作，比较优势方案，分析岩土工程类型，就可以确定出岩土工程条件。从衡量路基稳定性、施工安全以及运营养护着手，为了更好保障工程稳定性，保障运输安全。而线路的确定，岩土的研究至关重要。一般而言，需充分考虑四个层面。第一，从滑坡度、岩土以及坍塌地质进行研究，分析冻土厚度、膨胀岩土类型。安全通过岩土环境差的地段，继续确定出合理的位置，确定最短路程，选择可行方案，保障工程处理效益，这是必不可少的。第二，在河谷地段，选择较为平坦的地段，阶地可利用的一岸．避开陡峻斜坡，避免岩层破坏严重和软弱结构的岩层地段开挖。第三，公路通过了水库地段，考虑到水库坍塌度和地基沉陷度开挖。第四，穿越山坡地带，尽量避免断层，避免地下水有益出的通道。
(二)确定比例尺
地质条件研究程度高低，主要取决于设计阶段。在工程设计初级阶段，规划选点性质至关重要。如果选择了科学方案，那么测绘的范围会较大，岩石勘察程度要求较高。这时，可以选择较小的比例尺，能节省测绘工作量。随着设计阶段不断提升，测绘范围逐渐缩小，地质条件研究力度加大，选择的比例尺越来越大。在同一个设计阶段，测绘比例尺的选择主要取决于建筑类型和地质类型。因此，进行比例尺选择时，应该遵守以下原则。第一，勘察阶段。在初级阶段，采用了较小比例尺，高级阶段采用的是大比例尺。第二，充分考虑到工程地质复杂程度，考虑到建筑类型、重要性以及规模等等。在可行性研究勘察阶段:可以选用比为1:1000到1:10000这个范围内。在初步勘察阶段，可以选用的是1:2000到1:10000，详细勘察阶段是1:500到1:2000．第三，当地质条件非常复杂时，比例尺可以适当调整。
三、公路工程岩土勘察工程
(一)路基勘察。第一，明确填方路基基地岩层工程地质问题，客观评价路基存在的危害程度，提出针对性处理方式。在高填、陡坡地段，应该验算好路基，做好路基稳定施工工作。第二，现场勘察工作。现场勘察工作要做好的是，基层深度地层结构、岩土性质以及基岩面坡度勘察，分析出不同倾斜度的结构面分析情况和地质类型。同时也需要对地下水类型、潜水位以及带深度地下层进行分析，确定出可能危害的程度。第三，进行勘察工作时，需要建立在充分的资料和工程实践基础上，因地制宜开展勘察工作。勘探点间的间距，重视岩土工程实际土质，在每个一公里距离里，确定出1到2个点。对高填陡坡和路堤面彻查，明确基地的稳定性。对有代表性的坡面进行勘探，勘探点控制在合适的点位，这能满足稳定性需求，实现公路工程勘察需求。使用较为科学的岩土参数，重视原位测试和室内试验，加深岩土研究力度，做好选择。另外，还需对地表水、地层水抽样研究。进行水文试验，获取相关的地质参数。
(二)道路岩土。第一，主要任务。查明出沿线每个路段稳定性和岩土工程地质性质和类型，从地质的路面结构、压实程度以及排水情况加以研究。第二，基本技术要求。勘察量有宽度、范围要求，在充分考虑到地质条件前提下，对地质构造进行研究，基于公路工程施工方案和路面设计原则上执行。第三，勘察点布控。理当沿着道路中线进行布控，当地质条件较恶劣时，孔位的偏移不应该超出路基范畴。孔深依据不同的工程，设置合理深度。填高路堤时，进行陡坡路堤处理，在具有代表性横断面上做好布孔。
岩土勘察主要任务是划分不同勘察阶段，设计出合理勘察方案，选择科学的勘察技术，才能真实再现工程地质类型和岩土特性。勘察结合公路工程设计要求，施工条件以及地基处理程序进行施工。开展科学的评价和论证，为更好收集到岩土勘察参数奠定基础。
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