沥青路面工程施工技术研究

近几年来，我国城乡一体化建设的脚步不断加快，关于道路工程项目的建设需求也越来越多，很多路面都出现了不同程度的下陷、坍塌现象，给车辆和行人的出行造成了巨大的不便，降低了道路运行的稳定性，随着现代化城市道路工程建设速度的不断加快，对于沥青路面的施工技术要求也越来越高，为此施工队伍必须要高度重视沥青路面工程的施工问题，下面是泊祎工程拆除栏目带来的关于沥青路面工程施工技术研究的主要内容介绍以供参考。

沥青路面的原材料

一般道路工程建设中沥青路面的施工原材料是由沥青和砾石等材料集合而成的，沥青原材料质量的好坏将会影响到道路工程路面的使用，所以在对路面进行沥青施工以前，最重要的工作就是要确保沥青原材料的稳定性。在材料选购的时候，必须要对所购买的沥青材料进行质量检测，保证材料符合道路工程路面建设的标准，让沥青的功能可以正常地发挥出来。在沥青的运输方面，要选择规定的专用车辆，这种专用汽车中要有可以调控沥青温度的自动化装置，不能让沥青在运输的过程中温度变得过高或者过低，因为温度的变化会导致沥青的性质发生改变。同时砾石等其他材料在运输时应当分类，做好相应的防潮工作，不要让砾石和其他材料的含水量太高。

沥青路面工程的施工准备

在道路工程中路面施工的准备工作中，关于基层路面的施工是沥青路面工程的重点，基层是沥青路面工程施工当中的铺筑层，基层这部分地基是否平整，基层的强度和弯曲度是否符合沥青路面工程的施工要求，都会影响到道路工程项目的总体施工进度，所以在对沥青路面进行施工以前，要对基层进行平整作业和压实作业，对沥青路面的基层进行打造，保证没有杂物和灰尘，做好沥青路面施工的准备性工作。

沥青路面工程的施工技术控制

沥青的搅拌与运输

在沥青路面工程项目正式施工之前，首先需要对沥青的混合原材料进行搅拌、拌制，在拌制以前，要针对相应的室内施工要求进行配合比的试拌，计算出沥青的正确使用量、搅拌的时间、沥青的加热温度以及沥青使用时的温度等，在对沥青的混合原材料进行拌制的时候，还应当按照不同的施工需求，施以单材料的进料，管理并控制其他施工材料同沥青混合原材料之间的加热时间，最终的沥青混合料应该是比较均匀的，粗料和细料之间是相分离的，从而有效地控制各种材料的种类，混合料的配级以及混合总量，不可以随意进行沥青材料的配比工作，如果施工人员发现沥青混合料的质量不符合路面工程要求，那么这种沥青混合料是不可以投入到下一步施工作业中的。因而在沥青的运输过程中，需要在运输以前对汽车的卸料口涂抹一些油水物质，不要让沥青在装卸的时候发生粘结，造成沥青的浪费，运输的时间要尽可能短一些，保证路面工程的摊铺作业可以顺利进行。

沥青的摊铺施工作业

在沥青填筑作业以前，应当继续完成基层的打扫工作，将基层打扫干净了以后，再进一步检测基层的路面压实度情况，如果基层结构有一些松散和坑槽的问题就要马上进行调整。在接下来的沥青摊铺作业中，要保证浇注的面层和基层之间的粘结性，在沥青浇注之前的4小时，需要在基层上面进行布洒透层沥青，假如基层路面是以前的路面，则需要布洒一些粘性的沥青。在用摊铺机进行沥青摊铺施工的时候，摊铺机还会自动找平，其中多层的沥青混合料铺筑作业时，上层和下层之间的接缝应当分开，纵向的接缝作业应当错开15cm，横向的接缝作业应当错开1m，在直线路面的基层接缝作业时，可以让接缝口平齐，再在接缝口的地方涂抹粘性沥青，对接缝口进行烫平作业。沥青混合料的摊铺施工过程实际上采用的是自动化的倾斜方式，将车辆上装有的沥青材料卸载到料斗当中，再用链条式的传送带把沥青接着传送到螺旋式摊铺器当中，跟随着摊铺机进行行驶作业，在摊铺带上面非常均匀地进行沥青摊铺，再用振捣板将沥青路面进行捣实，用熨平板进行压平作业，表1是沥青路面的施工作业设计：

沥青的碾压作业

初压。在沥青路面的碾压作业中，关于初压施工的技术问题，需要进一步落实路面压实的平整度，在沥青的摊铺作业中，使用熨平板进行了第一次的压实，但那时刚摊铺完的沥青路面温度很高，会达到140℃左右，正常初压温度为125℃～140℃，这个时候只需要很小的作用的力就能够达到很好的沥青路面压实效果，在此阶段进行沥青路面的碾压作业是再好不过的了，一般选用6～8t的新型双钢轮压路机或者是振动型压路机以2km/h的速度进行多次碾压作业，记住在沥青路面工程的碾压施工中，不能用一般的压路机进行初压。在碾压的过程中，压路机的后轮需要保持在前进的压力下匀速行驶，在倒退碾压施工的时候，可以进行振动碾压。3.3.2复压。沥青路面工程中的复压施工作业，是在初压施工技术的基础之上进行的，复压是路面压实工作的重点阶段，通过复压作业可以让沥青混合料变得更加密实，提高沥青性质的稳定性，促进沥青成型，因而复压施工作业需要在初压施工作业完成后马上进行，不要等温度冷却，复压的施工温度也应当保持在120℃～130℃之间，一般采用双轮振动式的压路机进行振动压实，还可以使用重量型的16t级别的压路机进行反复碾压，反复碾压的次数可以根据不同道路工程项目的沥青路面工程情况来进行设计，不过大多数的复压施工作业都要进行至少6次以上。

终压。所谓终压施工作业主要是为了能够消除沥青路面上之前碾压施工作业造成的轮胎痕迹，弥补之前的碾压缺陷，提高沥青路面的面层平整度，在终压施工阶段当中，沥青混合料温度不能过高，但是至少也应该在90℃以上进行终压施工，在终压作业中，一般应用静力型的双轮压路机在复压施工作业以后进行施工，终压的次数在3次左右。

接缝碾压。在沥青路面工程项目的接缝碾压作业中，通常有两种接缝碾压作业的方式：一种是横向的接缝碾压作业，需要用钢轮压路机在纵缝方向上进行碾压，钢轮会在已经成型的相邻路幅旁边，然后再在横向的接缝方向上碾压，在接缝碾压的过程中，压路机的横向碾压面应当垂直于沥青路面的中心基线，碾压作业伸进新铺层的长度不要大于20cm，使压路机可以在新铺层上进行施工作业；另一种是在纵向的接缝碾压时，将沥青混合料从热量比较多的一边向着比较冷的结合边移动，提高结合边的密实度，在碾压时只让一部分轮胎在沥青热料上，其他部分在已经成型的冷料上，把多余的沥青加以利用，降低结合边的沥青使用量。在完成对沥青路面的接缝碾压作业以后，还要对沥青路面进行表面处治，在进行路面处治时，主要是将沥青和集料进行搅拌，然后加以铺筑施工，一般路面的铺筑厚度会小于3cm，在沥青的表面会采取层铺的方式进行施工，因为层铺施工的结构强度和稳定性可以由集料颗粒之间所产生的嵌挤作用力来形成沥青路面的内摩擦阻力。在对沥青路面进行初期养护的时候，可能会出现泛油的问题，应该在泛油的地方撒上一些矿料，仔细铺匀，将多出来的石料扫出去。

综上所述，通过对道路工程中沥青路面施工作业技术的研究，人们已经意识到了沥青路面施工的重要性，需要充分做好到沥青路面施工的准备工作，从而更好地完成对沥青混合料的搅拌、沥青的摊铺施工作业、沥青的碾压施工作业等，提高沥青路面工程的质量和稳定性，使得沥青路面的工程建设能够满足城市道路建设的施工要求。

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