填石路基施工技术在公路施工的应用

填石路基施工技术在公路施工的应用具体内容是什么，下面泊祎工程拆除栏目为大家解答。

引言

公路事业是现代国民经济不可或缺的重要链条和重要支撑。公路工程建设的基础，即是夯实路基，提高路基建设质量。路基建设是一项系统性工程，而不同的区域，其地形、地质、气候等状况大相径庭，外界环境与内部条件，均是影响路基建设的重要因素。文章浅述现行填石路基施工技术概述；结合工作经验，从填筑方法、材料选取、基底施工、填料运输、摊铺工艺、路基压实及路基清理七个方面（见表1），浅谈填石路基施工技术在公路施工中的应用。抛砖引玉，以期对今后的工作开展有所帮助。

1现行填石路基施工技术分析

1.1现状概述

客观而言，我国公路建设工程中的填石路基施工技术，尚处于初级阶段。在具体施工过程中，有诸多技术指标及体系还没有完全成熟，仍然有很大的发展空间。路基，是公路建设的基础性环节，路基的质量好坏决定了公路建设的水平高低。为此，路基施工过程需要严格把控。作为管理者，需要综合考虑施工区域的地质环境、施工设备、施工工艺、施工填料等一系列重大因素。要善于发现施工现场的优、缺点，综合技术优势，扬长避短，尽可能弥补施工过程中的不足之处，以期不断提升路基的施工质量[1]。

1.2一般规定

作为公路建设的基础性工程，填石路基工作具备以下原则规定：其一，从填料选择而言，易溶性、膨胀性、崩解性等岩石，不能作为填充路基的材料。公路建设必须确保其稳定性，倘若路基材料发生膨胀，则容易导致公路发生形变。同理，填充材料若发生崩解，则可能导致公路沉降。其二，从设计角度而言，一方面要确保路基的强度及稳定性；另一方面则要考虑路基的排水结构功能。其三，从施工设备而言，为提升施工效率，保障路基建设质量，应采用大功率推土机及重型压路机施工。其四，从施工工艺而言，应采用合宜的填筑方法，控制填筑的厚度、层次以及质量标准。

1.3施工特征

填石路基施工技术，具备以下几个明显特征：其一，与传统路基施工技术相比，填石路基施工时，通常采用粒径较大的碎石来作为填充材料。碎石之间通过积压、摩擦，从而形成极大的粘合力。其二，一般而言，填石路基需要大量的石料，且在填充的过程中不断发生形变。伴随着填石路基工作的结束，其形变过程也随之结束。其三，路基大多选用石料为基础，然而石料本身具有一定的吸水性。随着时间的推移，石料在水和风的作用下，其性质缓慢发生变化，进而影响到路基的整体稳定性。

1.4质量要求

填石路基工作是公路工程建设的基础。具体施工技术过程中，多种因素影响着填石路基工程的质量。施工之前，需要以实验的方式验证填石路基的材料属性。材料选取的意义重大，其强度至少要达到15MPa以上。填料过程中，其层次的调配作用明显，在相同的压力之下，软岩填料更容易发生形变。换言之，为了确保工程施工质量，要做好各填料的层次、级数，确保填料均匀分配。此外，倘若以石灰石作为填石材料，要确保粒径不大于29cm。普遍的粒径，应处于10～20cm的范围之内。

2公路施工过程中使用填石路基技术

2.1填筑方法

现行填石路基的填筑方法，主要分为分层填筑和土石方交替填筑两种类型。对于不同的路段，在选择填筑方法时，要加以科学的分析。倘若任意而为，在没有严谨的考量下随意采用填筑方法，则在日后可能出现排水不便的问题（因为石料的表面粘有土层）。正常情况下，在填石路基施工过程中，石方建筑应在土方建筑的前面[2]。此外，需要注意，在相同的填方路段中，不应同时放置土方建筑和石方建筑。

2.2材料选取

而对于路基材料的选取，要注意以下几点：其一，公路工程的施工现场，其地质状况较为复杂。尤其在山区进行公路建设时，其地质情况对公路铺设有着重大的影响。其二，公路施工是“动态”过程，施工过程环节中，难免会对现场的地基造成较大的符合，从而对周围路基的稳定性造成影响。基于以上两点，在选择路基材料时，应尽可能选用强度大、粒径匀、岩性同的碎石[3]。选用此种碎石，能有效消除碎石之间的黏聚力，从而提升路基的稳定性。而对于某些负载能力差的路段，则应选用粒径大的碎石为路基材料。粒径大的碎石能显著提升碎石之间的积压摩擦，从而避免路基的沉降。

2.3基底施工

在填石路基施工过程中，对基底施工的技术保障，是整个路基工程的重要环节。对基底的施工，要尽量确保基底的强度处于均匀的分布状态之中。众所周知，不同的材料，强度状况不一。然而在基底施工时，倘若采用的是岩石与细粒土的“混合构成”，则需要在施工过程中对细粒土进行相应的处理，最终达到降低内部承载差距的目的。此外，基底施工中的过渡层要设置于路堤之上，通常设置三层，过渡层的厚度应确保在35～55cm之间[4]。

2.4填料运输

填料的运输伴随卸料同时进行，运输及卸料应科学开展。其一，位置标注。工作人员需要标注出坡脚线的具体位置，应保证两点之间的距离挂线在20cm上下。此外，要重视控制松坡的相关厚度，标注距离一般为55cm左右。其二，位置控制。为了便于施工，提高工作效率，工作人员需对运输车辆的卸料过程进行有效的控制。具体工作中，应尽量控制好每辆车的卸料位置。而当填料到达施工现场时候，要尽快安排工作人员来进行填料的卸载。其三，填料运输。在填料的装运过程中，要利用挖掘机与自卸车相结合的方式来完成材料的运输工作。

2.5摊铺工艺

当填料卸载之后，应开展填料的摊铺工作。首先，应明确填料的摊铺对路基的稳定性十分重要，因而需要认真对待。其次，空隙装填。填石路基材料大小不一、形状各异。可以说，杂乱无章的填石材料，其中间的缝隙非常之多。为了夯实路基，要使用碎石及石屑将其空隙填满。其三，路面平整。一方面要严格检查路基松铺厚度，其厚度应保持在55cm左右，对于松铺度薄的地方要适当加厚，反之则相应的减小。另一方面，路基并不需要完全平整，为了便于公路排水，应设置大小为3%的路拱。

2.6路基压实

路基压实是填石路基施工过程的重要组成部分。路基压实需要注重技术性，表现为以下几点：其一，碾压位置。使用压路机时，首先要碾压路基的两侧，而对于路基的中间位置碾压，相互重叠的距离应保证为35cm左右。其二，碾压方式。通常情况下，为了提高碾压质量，压路机只能前后行进，而不应左右移动[5]。此外，在碾压的过程中，前进移动要打开振动功能，后退时可以关闭振动。其三，碾压功率。某些地段的石渣直径大，为了保证碾压效果，应选用大功率的自重式压路机。

2.7路基清理

填石路基施工过程中，对路基的清理工作十分重要且必要，然而这一环节经常被忽视。首先，在路基清理之前，要重视保持中线状态的恢复。通常情况下，路基的清理厚度应达到35cm左右。其次，清理过程中，路基的压实程度以及平整程度要达到90%以上。最后，要对路基周围的垃圾进行处理，并将垃圾放在指定区域，避免造成环境污染。只有做好路基清理工作，才能确保路基施工圆满完成。

3结语

我国中、西部地区经济状况的改善依赖于大量高等级的山区公路建设，而填石路基施工技术方法正是山地高等级公路建设的重要形式。为此，在未来的工作中，需要对公路路基施工的工艺进行改进，并加强填石路基施工质量的管理，以此促进山区高等级公路的发展。需要注意，对高速公路、一级公路高边坡梅堤、陡坡路堤、挖方高边坡、滑坡、软土地区的路基设计，应采用动态设计方法。动态设计以完整的设计图纸为依据，配备相应的施工方案及检测目标。具体工作中，还要掌握施工现场的实际情况，及时反馈施工信息，并对原设计进行修改及补充。